ＭＳＣＣ東京サマーラリー２００１

シリーズ名称＆第？戦 ２００１東京ラリーシリーズ第３戦
日時 ’０１　７／１４〜１５
場所 栃木
クラス Ｃ
参加車両 ランサーエボリューション（ＣＤ９Ａ改）
エントリー Ｄｒ：内田正樹　Ｎｖ：上原利宏
Ｄｒ／Ｎｖ Ｄｒ
参加台数 Ｃ：２０　Ｂ：２０　Ａ：８　計４８台
天候 雨のち曇
路面 全線ウェット

　
ナビ確保って難しい

　東京戦ラリーシリーズの第２戦「コンペツアー」は主催で出られず。と、いうことで今年２戦目は同シリーズ第３戦「ＭＳＣＣ東京サマーラリー２００１」に出ることにした。前々から考えていたことなのだが、いつものドラナビコンビで同じラリーで直接対決をしてみたい。というのがあった。過去、身内での練習ラリーではやったことがあるが公式戦ではやったことがない。今回のコースは第１戦のＦＱＲＣで使用したところとほぼ同じで、しかもオール舗装。初めて直接対決するには丁度いいラリーかもしれない。

　ただ、自分はＣクラス、いつものドラはＢクラスだから単純に同じ土俵で争うのは難がある。ということで過去の実績より２年前の同フィールドでのラリー（ハイアベは５６ｋｍ／ｈ）と今年の第１戦（ハイアベは５８ｋｍ／ｈ）（ともにドライコンディション）の減点差を計算してみると、ちょうどキロ当たり約１秒だったので今回はその分のハンデをつけて勝負ということにした。

　直接対決をしようということが決まると、ここで困った問題が発生。　２人ともナビがいない　まあ、いままでお互いのナビをやってきていたので、両方ともドラで出ようとすれば両方ともナビがいないのは自明の理なのだが‥‥‥‥‥‥。そこでとりあえずチーム内でナビ出来そうな人に声をかけてみる。また間の悪いことに同じ日に埼群戦と地区戦も重なっていてそっちに取られていたり、仕事で出られなかったり、腰が痛くてそれどころじゃねえとか、今年はダートラですとか、金がねえっすとか、ライセンス切っちゃったとかでなかなか見つからない。チーム外にも声をかけてみるがこっちも埼群戦に取られていたりでなかなか見つからない。

　結局決まったのが前週の金曜日。Ｂクラスの方はきっと他のラリーに取られているからダメだろうなと思いつつダメもとで連絡取ってみたら「いいよ」ということでＴＲ−８石原さん、Ｃクラスの方はナビが出来るというのを意外と知られていない＆自分もそのことをすっかり忘れていて、金曜日の時点で「そういえばうちのチームのナビ専門の人は軒並みダメだがドラ専門の人ならどうだ？‥‥‥‥‥あ！」で気が付いて連絡取ってＯＫもらったＣＲＴ上原さん。（電話して「ナビお願いできますか？」と聞いたら大笑いされた）　上原さんは全日本４駆部門Ｂクラス参戦中ということもあり、ナビとドライビングレクチャーも。

　それにしてもナビの確保にこんなに苦労するとは思わなかった。いつも決まったコンビで出ているとこういう苦労ってしたことがなかったからなあ。またひとつ勉強になった。教訓「ナビは早い段階で決めとけ」
　
受付〜スタート

　さてラリー当日。この日の東京の天気はイヤになるくらい暑かった。行き先だが、ＭＳＣＣのラリーでいつも使っている銀山平のかじか荘が工事中で使えないということでスタート・中継・ゴールは中禅寺湖湖畔のドライブイン湖月。第１戦のＦＱＲＣと全く同じ場所だ。１６時受付開始とのことなので１２時頃八王子を出発。青梅で上原さんを拾って圏央道、関越道の本庄児玉辺りで夕立に見舞われ、金精峠を経て１６時１５分くらいに現地着。暑い盛りのラリー参戦記だと行きの移動は「出るのは熱風ばかりなり」なんて事がよく書いてあるが、通勤快適軟弱仕様のランサーはエアコン付き。楽な移動させてもらってます（笑）　高速を降りてからの一般道は観光シーズンのせいなのか第１戦の時より交通量がやけに多かった。ついでに道すがらのコンビニの弁当もほぼ全滅。そういえばこの時期にこの辺りに来る事ってあまりないな。

　早速受け付けを済ませ、ゼッケン貼りやらテーピングやら。今年ドラ２回目なので車検準備も結構慣れた。タイヤのエアも高速での移動用から本番用にＦ１８０、Ｒ１９０ｋｐａ程度に落とした。車検も無事済ませ、のんびりしていると周囲の気温がぐっと下がりだした。中禅寺湖の方を見ると霧が濃く立ちこめている。いろは坂の方から来たエントラントによるといろは坂の下は雨が降っていて、細尾峠周辺も降っていたとのこと。うへえ、今日はウェットコンディションでのラリーか。ウェットコンディションではまともに全開走行したことがあまりないんでかなりやばい。

　ドラミ直前頃にはスタート会場も雨が降り出した。ドラミはオープンＣＰと再スタートの絡んだちょっといつもと違う計時方法（ついでにスタート前に正解表が配られていた）の説明やらコースの説明などなど。第１戦の時よりもドライバー勝負の色が濃い。ナビ区間の比重を減らすという意味では東京戦第２戦のコンペのラリーに近いかも。

　ドラミが終わっても雨はやまない。それどころかさらに激しさを増している。今回のゼッケンは１０番。Ｃ，Ｂ，Ａで前からポイント（実績）順だ。大雨の中、ラリースタート。最初のハイアベ区間の細尾峠に向けていろは坂を下る。いろは坂は霧と雨とでほとんど視界ゼロ。ヘアピンコーナーでは通常の速度でもアンダーが出てフロントから流れてゆく。こえ〜。
　
雨はイヤ〜ン

　とりあえずいろは坂を下りきって細尾峠を日光側から入る。いろは坂でタイヤの流れ出しに気持ち悪さを感じたのでさらにエアを前後とも１０ｋｐａずつ落とした。ＣＰは全ＣＰオープンなので１ＣＰ手前まで車を進めて時間調整。前に停まっている車の数がだんだん減ってきて、いよいようちの番だ。雨は相変わらず激しく降っている。ＣＰインタイムをカウントダウンしてもらい、０点で１ＣＰ通過。ＣＰ車の横で停まりＣＰカードをもらってさあスタート！！　「ぶお〜ん」　虚しく空ぶかしの音が辺りに響きわたった。ギア１速に入れるの忘れてた（汗）　とても恥ずかしいハイアベスタートとなった。

　今年２回目の細尾峠なので道の感じはそこそこ分かる。が、慣れないウェットコンディションでリズムがつかめない。上原さんからは「コーナー進入はしっかり抑えてアクセルＯｎでコーナーリングするように」のアドバイス。その通りにやっているつもりだったが自分でも「こりゃいかん、ウェットにビビってる」と分かるくらいコーナー進入で抑えすぎ。ブレーキが恐いものだからコーナーの遙か手前からアクセルを抜いてしまい、ブレーキに足を乗せてコーナーに付く頃までだらだらブレーキング。踏みっきりで行けるはずの４や５のコーナーもちょっとブラインド気味だとすぐにアクセルオフしてしまう。ペースノート走行も慣れていないとはいえひどい走りだった。

　細尾峠を出て２本目の船石線に向かう。雨は小やみからほとんど止んできたか。でも路面状況は相変わらず。船石線入口で後ろゼッケンの千住さんのタイムを聞き出す。（ここは車が同じＣＤ９Ａ）１本目の細尾峠で８秒もやられている。いくらウェット路面とはいえこりゃひどい。
　
ダメダメな船石線

　ちょっと沈みつつ２本目のハイアベスタート。受けの３ＣＰは減点０。まずは上り区間。どうしてもペースノートに意識が行ってしまい、まともに走れていない。頂上でギャラリーが目に入ってさらにリズムが崩れる。圧倒的にドライバー経験が少ないので林道中に意識が逸れてしまうもの（ギャラリーやリタイヤ車両）を見つけるととたんに崩れてしまう。下り区間はガードレールがないところも多く、イヤなイメージが先行してしまい、ほとんどドライブ状態。ここまで乗れないとは思わなかった。

　船石線を出て１ステ最後のハイアベへ向かう。細尾峠の日光→足尾側だ。最初のハイアベと同方向でＣＰ位置も同じ。またここで後ろゼッケンの千住さんと前の林道のタイム比較。２秒負け。また負けた。
　
少しは取り返さないと。

　５ＣＰ前の時間調整中に次のアドバイス。ブレーキのタイミングと踏み方（だらだら踏まない）と、ヘアピンからの立ち上がりでのアクセルの開け方。それに伴って立ち上がりのラインでアウト側まではらむこと。などなど。５ＣＰを０点でクリアしハイアベへ突入。雨はやんでいるので１本目よりも視界はクリーン。上り区間ではヘアピンからの立ち上がりで丁寧なアクセルワークを心がける。上り区間のヘアピンのうち２箇所ほどアクセルに対応して　するっ　ときれいに回れたコーナーがあった。おおっ、アクセルで曲がるとはこういうことか。というのが体感できた。でもウェットに対する苦手意識はまだ残っているようで高速コーナー手前で減速しすぎる悪癖は消えていない。下り区間でも出来るだけアクセルＯｎでのコーナーリングを心がけるもその分ブレーキがおろそかになりだらだらブレーキングも何カ所か見受けられた。それでも１本目よりは３０秒のタイムアップを果たした。（１本目が遅すぎだ）

　細尾峠を出てガスコン。ガスコンで後ろゼッケンの千住さんとまたタイム比較。３本目は４秒勝ち。ガスコンを終え中継へ。いろは坂下の駐車場はまだ時間が早いということもあって走り屋の車はほとんどいなかった。ねずみ取りの心配もあるので制限速度でのオンタイム走行で中禅寺湖湖畔まで戻る。
　
中継

　中継ではＮＡＳＣＨのサービスにお世話になって冷やしうどんをご馳走になる。うまかった。この時期は冷やしのメニューがうれしい。

　夜食も取ったので中継時の暫定結果を確認しに行ってみる。上位陣は異次元のタイムで走っていて（トップと１２０点以上の差）お話にならない。とりあえず自分の周辺辺りを見てみると

　

Ｃクラス中継順位（２００点台前半の抜粋）
順位ＤｒＮｖ減点ゼッケン
　８位野苅谷宏一丸山高康２０５１３
　９位小林保則大林和己２２０１７
１０位千住昌己菅野洋子２２９１１
１１位内田正樹上原利宏２３３１０
１２位斉藤　猛甫水　隼２３４　９
１３位野中俊輔茂田宏和２４４１９

　後ろゼッケンの千住さんとは４点差。頑張って詰められたとしても９位くらいまでか。それよりも後ろが１点差で迫っているので逆にやられないように気を付けないと。でも同じＣＤ９Ａ乗りとして千住さんには勝ちたいなあ。

　ちなみにいつものドラとのキロ１秒ハンデ対決はハンデを加味して８秒勝ち。でも船石線でハンデ無しで２秒負けているので喜びも半減なり。

　２ステがはじまる頃にはすっかり雨も上がり、中継会場の駐車場も所々乾き始めている。この分なら最後のハイアベ辺りはハーフウェットになるかもしれないなあ。とか思いつつ２ステスタート。
　
挽回できるか？

　１ステと同様、まずいろは坂を下る。いろは坂も乾き初めていたのだが、１ステの時よりもアンダーが出る。いろは坂きらいだ。そんなこんなで２ステ１本目のハイアベ。細尾峠の足尾→日光側だ。細尾峠のこちら側は上り勾配がきつめでコースも狭めでリズムに乗りにくい（と、おれは思う）。当面の目標のゼッケン１１番の千住さんは「細尾峠はこっち側の方が好き」といっているので要注意。

　時間調整中に上原さんからのアドバイス。１ステで言ったことはもちろん、コーナー立ち上がりでのアクセルとステアリングの連携が取れていない。立ち上がりでスカッとテールが出てしまうのはステアリングの戻しが遅い。あと、ヘアピンとかでステアリングを切り込んでちょっと待つような場面に於いて切り込んだまま待つべきところをせわしなくちょこちょこステアリングをいじってしまっている。見た目にとても忙しそうだがそれはちっとも速くない。とのこと。ステアリングを常にちょこちょこいじってしまうのは全然意識していなかっただけに目から鱗。その辺りに気を付けてハイアベスタート。

　受けの７ＣＰは０点。上り区間ではステアリングに気を付けてみるがそうするとブレーキがだらだらになってしまう。いっぺんにたくさんのことをやれないんで、ブレーキに絞って意識することに。自分ではしっかりブレーキを踏んでいるつもりでもまだまだ甘いところが多く、ペースノートに混じって「ブレーキだらだらしてる！」との声が飛ぶ。下り区間は上りよりも余裕がないのでブレーキに注意される回数も多かった。でも言ってもらえるのはとても有り難い。タイム的にはどうだろう？

　ここのゴールＣＰは橋の欄干で、林道出口のコマ図の丁度上に位置する。コマ図のところでちょっと停まってヘルメットを脱ぎながら待っていると後ろゼッケンの千住さんがゴールＣＰ通過。「ぴー」という笛の音を聞きつつラリコンの時計を見ると自分の通過タイムより６秒も速い。また差が広がった。

　ここから１時間近いつなぎ区間の後、２ステハイアベ２本目の滝ヶ原へ。受けＣＰ手前でまた千住さんと前のハイアベのタイム比較。やっぱり６秒ちぎられている。合計１０秒差か。やべえ。
　
ドライビングレッスン

　時間調整後、ハイアベ区間へ。受けの９ＣＰは減点０。ペースノートは最初少し読んでもらえたがすぐに合わなくなったのでなし。人のノートだから危ないと思ったら読まない。なので、後半は上原さんから「よし踏め、まだ行けるまだ行ける、ここで抑える、丁寧に（アクセルを）開ける、次緩い、踏みっきり、まだ行けるまだ行ける、まだ抜くな、よし抑えろ、丁寧に開けてけ、全部抜くな、踏んだままちょっと戻すだけでいい」とつきっきりでドライビングレクチャー。おかげでアクセルとブレーキのタイミングを教わる事が出来た。（出来てる出来ていないは別）

　滝ヶ原から、最終ハイアベ細尾峠の足尾→日光側へ向かう途中、今走った滝ヶ原のおさらい。アクセルの中間域を全然使っていないくてオンオフになってしまっている。だから車も安定しない。アクセルは完全に抜かず、踏み込むのをちょっと止めるとかでコントロールする。ということ。
　
ラストチャンス

　気温の高い時期のラリーなので各ハイアベが終わる度にすぐヘルメットを脱いで移動していたのだが、この移動中だけは脱がなかった。滝ヶ原の自分の走りからしてそれほど挽回してはいないはず。最終ハイアベは気合い入れていかなきゃと思った。ヘルメットを脱ぐとなんだか気合い抜けしてしまうような気がしてそのまま行ってみた。

　最終ハイアベ受けＣＰ手前の時間調整。滝ヶ原でちょっと戻したものの、千住さんとのタイム差はまだ６秒差。特に同じところを使った２ステの１本目は６秒も負けているので相当がんばんないと逆転はできそうもない。好材料といえば路面が乾き初めてハーフウェットになりつつあることか。

　時間調整後、受けＣＰの１１ＣＰを減点０で通過。上り区間でノート上で４や５のコーナーは息止めてでも踏んだままクリアする。ヘアピンの立ち上がりもできるだけ早め早めにアクセルを開ける。でも気ばかりがはやって立ち上がりでタコ踊り。それでもアクセルを出来るだけ抜かないようにする。頂上通過後下り区間へ。下り始めて少し行った辺りでペースノートロスト。復旧が難しそうなので無しで走る。見た目で緩いコーナーは踏む。な、もんでたまに失敗してヘアピンでオーバーラン。道の向きに車が向くまでの間がとてももどかしい。

　ブレーキが少しスポンジーな感触になったころゴールＣＰ通過。林道出口のコマ図まで行ってラリコンのタイム表示を見つつ千住さんの通過を待つ。１５、１６、１７、１８「ぴー」‥‥‥‥‥‥やったあ１５秒勝った！これでトータルでも上回ったはず！

　にこにこしながらいろは坂を上る。ゴール到着後さっそく減点の比較。よっしゃあ逆転。

　中継で近い減点だったエントラントは近くにいなかったのでどれくらいの順位にいるかは分からない。とりあえず大広間に店を広げる。いつものドラとのキロ１秒ハンデ対決は路面が乾いてきたこともあって一応勝ち。スタート前に「負けた方がゴール後のビールおごりな」という約束通りおごってもらう。ぷはあ、ただ酒うめ〜。
　
結果

　しばらくすると暫定が出た。結果はＣクラス９位。２ステで２台は食えたってことか。でも９位だしなあ。ちなみにいつものドラもＢクラス９位だった。何もこんなところまで同じ順位にならなくてもいいのに‥‥‥‥‥‥。暫定も確認して、何ももらえないことが分かったので寝る。気が付いたら表彰式の真っ最中。Ｃクラスは相変わらずＪＩＪＹリーグ強し。なんとか一角に食い込めるようになりたいものだ。

　今回は初めてのウェット路面のラリーで成績こそ低迷したが、収穫はあった。特に実戦でドライビングの教われたことは大きい。いつものドラナビコンビもいいが、たまにはいつもと違う人と組むのもいい経験になった。ラリー後、いつものドラに　「石原さんにナビ乗ってもらって何か分かったことあるか？」　と聞いたら　「おまえのヘボナビさ加減がよく分かった」　だと。失礼な。
　
そういえば

　ＦＱＲＣで全然降らなかった雨だが今回は降りすぎ。宇田川マジックは健在だったか。

結果表

１ＣＰ
細尾		２ＣＰ
細尾
日光→足尾		３ＣＰ
船石		４ＣＰ
船石
銀山平→かじか荘		５ＣＰ
細尾		６ＣＰ
細尾
日光→足尾		１ステ合計
０１２００２３０９０２３３

７ＣＰ
細尾		８ＣＰ
細尾
足尾→日光		９ＣＰ
滝ヶ原		１０ＣＰ
滝ヶ原
鹿沼→いろは下		１１ＣＰ
細尾		１２ＣＰ
細尾
足尾→日光		２ステ合計総減点
０８２０５８０６２２０２４３５

参考：ハイアベ区間のトップタイムとの差（路面はウェット）

場所
距離
林道
路面		２ＣＰ
９．４Ｋｍ
細尾
舗装上り下り		４ＣＰ
３Ｋｍ
船石
舗装上り下り		６ＣＰ
９．４Ｋｍ
細尾
舗装上り下り
うちの減点１２０２３９０
クラスベストタイム５２１４４
順位１４１４１０
キロあたり７．２秒負け７．３秒負け４．９秒負け

場所
距離
林道
路面		８ＣＰ
９．７Ｋｍ
細尾
舗装上り下り		１０ＣＰ
４．８Ｋｍ
滝ヶ原
舗装上り		１２ＣＰ
９．７Ｋｍ
細尾
舗装上り下り
うちの減点８２５８６２
クラスベストタイム３９２２３６
順位１０１４８
キロあたり４．４秒負け７．５秒負け２．７秒負け

ひでえなあ。ウェット路面になるとメロメロだ。
同じところを使った第１戦はキロあたり１．７〜４．４秒差だったのに。

１ステ２ＣＰ、６ＣＰは同じところで３０秒、２ステ８ＣＰ、１２ＣＰが同じところで２０秒タイムアップ。

ハイアベ毎の順位はかなり悪いのにトータル９位なのはなぜだ？

Ｃクラス結果

順位ＤｒＮｖ減点車両
１位中村一朗神作千鶴子１９６ＣＰ９Ａ　ランサー
２位成田明浩林　敏雄２３７ＧＣ８改　インプレッサ
３位日比淳史盛合とうこ２５１ＣＥ９Ａ　ランサー
４位井田憲蔵草柳俊一２７２ＣＥ９Ａ　ランサー
５位詫間康塩沢雄二２７６ＣＥ９Ａ改　ランサー
６位高橋冬彦中村光雄３１４ＧＣ８改　インプレッサ
７位細谷光弘丸山恒一３４４ＧＣ８　インプレッサ
８位野苅谷宏一丸山高康３８１ＣＥ９Ａ　ランサー
９位内田正樹上原利宏４３５ＣＤ９Ａ改　ランサー
１０位千住昌己菅野洋子４４４ＣＤ９Ａ改　ランサー

前戦のここで書いたウェット路面での心配は見事的中。
ってことは今後ダートもヤバい（汗）

でもまたＣＤ９Ａクラス１位　（ぼそ

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