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やっと始まった -
でれでれと待って受付です・・・・まあイロイロあったけど何も言うまい。免許とライセンスはちゃんとチェックはされましたよ。書類が見あたらなかったけど。
- 受付を済ませて車検です。車検の列に並ぶだけでも窓閉めてエアコン全開です。軟弱ｗ 車検はちょっと指摘があったものの通過。
車検もあちい〜 - 待ち時間の間に車載ビデオとかの車の準備は大体やってしまったので、ドラミまでまたのんびり。ゆるい空気が流れます。
出走前準備 - 時間になってドラミです。建物の中で実施なだけでも有り難い。ドラミで出た質問で事前のインフォメーションに載っていたことを実行するとSSラリーのルール的におかしいところがあったらしい。中継までに結論出しますって言っていたけど、SSラリーで中継って言うのかな？
- ドラミが終わって車に戻ろうとすると、HQ前でざわざわ。首突っ込んで聞いてみるとスタート時間が出ておらず分からないらしい。そういやスターティングリスト出てないね。オフィシャルに聞いて1号車のスタート時刻が判明。TC0に入る時間やっと分かったよ。
- ドラミも終わって、できるだけ後回しにしていたけれど覚悟を決めてトリプルレイヤーのどてら（別名レーシングスーツ）を着込みます。暑くて死ぬｗ 車に乗り込んで即エアコン全開です。でないとやってられん。飲料水は普段の倍積み込み、塩タブもすぐに出る位置にセット。なんとかなるかな？
- 今回のラリーの構成はこんな感じ。林道は3本。ループして使って計7SS。勝負所は速くて長い2セクの上野原線ですね。
1sec 距離 備考 SS1 4.252km 西の沢 SS2 4.018km 二本木 SS3 4.252km 西の沢 SS1リピート SS4 4.018km 二本木 SS2リピート 2sec 距離 備考 SS5 7.547km 上野原 SS6 7.547km 上野原 SS5リピート SS7 7.547km 上野原 SS5リピート - 受付を済ませて車検です。車検の列に並ぶだけでも窓閉めてエアコン全開です。軟弱ｗ 車検はちょっと指摘があったものの通過。
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熱中症気味な1セク -
時間になってTC0を通過します。相変わらず最初のTCで中山さんがカードとにらめっこ。毎度「書くのはここだよね」の確認です。ダブルチェックはいいことだｗ
行ってきます - スタートしてまずは西の沢へ。もちろんリエゾンはエアコン全開です。で、TCイン待ちまで来たらエアコンを切って窓4枚を全開にして外気との気温差を無くします。でないとSS中に曇っちゃう。
- SS1 西の沢 4,252km
ここは滑りやすく、リスクが高いので慎重に。でもいきなりスタートで失敗してぐだぐだ。- 走りはこんな感じ。出来るだけリスクを回避している時の走りですね。気温環境が大変マズイってこともあるので抑えめでいいかと。
- SS2へ移動します。迷わずエアコン全開。
- SS2 二本木 4.018km
こっちはレッキで踏める道と判断したところ。でも走ってみるとSS1より道はキレイなのに、ブレーキでの停まる感が希薄です。何というかロックしやすい感じ。道全体に砂でも浮いてるのか？ とりあえずブレーキロックに気をつけて出来るだけ踏むように心がけて走ります。- 走りはこんな感じ。
- SS2のブレーキロック感の感触が気になるので、SS3前のTC待ちでタイヤのエアを確認します。SS距離の割りには高めだったので若干落とします。感触が接地面が減った時の感じに近かったのでちょっと調整です。あっているかな？
- SS3 西の沢 SS1リピート
ブレーキの感触はスリッピーな西の沢でも良くなりました。やはりこの高い気温だとタイヤのエア圧にも影響が出るんだね。走りながらクラッチ操作が荒い場面やシフトミスとかぽろぽろと。タイム的には3秒のタイムダウン。あれー？ ナビの中山さんいわく、走りがギクシャクしていたとのこと。確かに移動中にエアコンの風を顔とかに当ててても体の芯から発する熱が取れない感が出てきているんだよね。熱中症なりかけて集中力落ちているのかしらん。- 走りはこんな感じ。
- SS4 二本木 SS2リピート
状況的にはSS3と似た感じ。こちも1秒タイムダウン。塩タブや水分は競技中もがっつり取っているし、エアコンも全開だからこの場ではこれ以上対策しようがない。来年出るならもう一歩対策が必要そう。しかしエアコンあるからまだいいけど無い車はどうしていたんだろう？- 走りはこんな感じ。
- 1セクは走り切れたのでサービス会場に戻ります。榛名の山を登っていると微妙に空が暗くなってごろごろ言い出しました。サービスインのTC待ちで携帯で天気の情報収集。夕立はある、ただし降る分量が分からない。降っているのが局所過ぎる。タイヤを見るとドライなら走りきれる分残っている。でもかなり減った後に雨だと糸冬了〜になってしまう。群馬のゲリラ豪雨を考慮して山ありをチョイスし、サービスの郷さんに伝えます。
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着に絡んでいるっぽい -
サービスインのTC - 時間になってサービスイン。空がやばそげ。サービスでブレーキエア抜きとタイヤ交換とランプポッド装着。2人でやったら15分で完了。ルーティーン作業だと速いなあ。作業終了と同時に雨が。やはり来たか。残りサービス時間はおいしい冷製パスタを頂いて、汗びっしょりのＴシャツを着替えてすっきりして2セクの準備です。雨のラリーは乾いた靴下の数が勝負だけど夏のラリーは乾いたＴシャツの数が勝負だね。飲み物も補充して（普段の倍積んでいったのに1セクで全部飲んじゃったので2セクも同じ量積んで行きます）
- この時点で多分着（6位以内）には絡んでいるっぽい感じだった。参加台数がちょっと少ないのが功を奏している感じです。
サービス終わりでリグループへ リグループは14分 - リグループ中が一番雨が激しく降ったな。でも時間は短かくざっとな感じです。
リグループアウトして2セクへ突入です。しかし空の色がリグループの14分差でえらい違っているな。 - 時間になってサービスイン。空がやばそげ。サービスでブレーキエア抜きとタイヤ交換とランプポッド装着。2人でやったら15分で完了。ルーティーン作業だと速いなあ。作業終了と同時に雨が。やはり来たか。残りサービス時間はおいしい冷製パスタを頂いて、汗びっしょりのＴシャツを着替えてすっきりして2セクの準備です。雨のラリーは乾いた靴下の数が勝負だけど夏のラリーは乾いたＴシャツの数が勝負だね。飲み物も補充して（普段の倍積んでいったのに1セクで全部飲んじゃったので2セクも同じ量積んで行きます）
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夕立が絡んだ2セク -
2セクはガスコンからです。山を下ってGSへ。周りを見るとみんな入れる量は刻んでいる感じです。うちも計算してみるか。燃料消費と残りガスで給油量を考えるんだけど、普段のラリーより遙かに燃費が悪い。1セクが計16キロのSSだけでこんなに減るかってぐらい減っています。リエゾンのエアコン全開が効いているんだろうなあ。なので計算から+5リッター追加で給油です。2セクのSS距離の方が長いし3本上りSSだからね。ガスコンを済ませて林道に向かいます。
- SS5 上野原 7.547km
比較的広めのハイスピードな上りです。雨はやんでいるけど路面はまだウェット。ここのTCの看板がまたちょっと面白いことに。各車がめいめい無いものがある想定で動いていたのが面白かった。
で、SS5。勝負所はもともと2セクだろうし、最近苦手意識の減っているウェットなのでできるだけ踏んで行きます。ノートも合っている感じ。後半のハイスピード区間では4速5速にぽんぽん入ります。こえーでもおもしれー。
で、ゴール。- 走りはこんな感じ 雨があがってところどころ出ている霧がハイスピードコースでは怖いですねー。
- リエゾンでぐるっと回ってきて再度上野原線入り口。周囲とのタイム比較では2セクは比較的上位のタイムっぽい。で、周囲からさんざん煽られることに。やめてくれ豆腐メンタルなんだからｗ でも問題もあってどんどん路面が乾き始めていること。ドライだとやられる確率が高くなることが多い。まあ頑張って走るしかないんですけどね
- SS6 上野原 SS5リピート
中途半端に乾いているところと濡れているところが混在してこわいこわい。難しいコンディションになってきたぞ。こういう時は乾いてそうな区間だけ頑張って踏む方向に。途中上位の1台が停まっているのが見えたけど気にしないようにします。でゴール。SS5比較では7秒ぐらいタイムアップしています。けっこう乾いてきているってことだなあ。- 走りはこんな感じ
- ぐるっと回って再度上野原線入り口。SS7待ちです。周囲からさらに煽られます。やめろーｗ タイヤを確認するとちょっと普段とは違う減り方してます。普段は（今日の1ステも）フロントがっつり、リアはそれなりの減り方をするのが2セクで付けたタイヤは前後ほぼ同じ減り方をしています。なんでだ？ 暗くなって気温が下がったせいかエア圧の変な変動は無し。
- SS7 上野原 SS5リピート
2台前のメープル鈴木さんのスタートが気合い入りまくり。ここは2ステ1発目でやらかしてしまっているので、路面が乾いてきてプッシュしている模様。狙ってきているなー、よしこっちもがんばろー。- 乾いているところは出来るだけ早くアクセルを開けるようにこころがけます。ボトムスピードも出来るだけ落とさないように。ぺースノートも合っているし、タイヤも反応してくれています。走っていて楽しー
で、フィニッシュ SS6比較で3秒のタイムアップだけど鈴木さんがそれを7秒上回るタイムを出していた。うーんやはり来たか。鈴木さんのランサーに付いている足は実は昔使っていたことがあったんだけど、ハイスピードのドライは得意な足なんだよね。そこに元々ハイスピード得意な人だから、やはり来たかと言う感じ。- 走りはこんな感じ。どうしてもフィニッシュ直前のゆるい左が踏み切れない。へたれ〜
- とはいえ無事全SSを走りきりです。コドラとお約束の握手して、最終TCを通過。無事通過して荷物をサービスで受け取ってパルクフェルメの温泉の駐車場へ。多分そこそこの順位のところには来ているはずだが・・・
- SS5 上野原 7.547km
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結果 -
大広間でお弁当食って風呂入って出てきたところで眠くなって横になっていたら程なく暫定が出ました。
- ・・・・・・・・3位だって うはーマジっすか〜
- 昨年から着（6位）に絡むこと目標にやってきたけど勢い余ってメダルとは。長いことやっているといいこともあるもんですねｗ
- 表彰式ではまたプチトラブルがありましたが無事終了です。しかし前に出るのはえらい久しぶりな感じです。
- ・・・・・・・・3位だって うはーマジっすか〜
| 場所 距離 路面 備考 | ＳＳ１ ４．２５２ｋｍ 舗装上り下り 西の沢 | ＳＳ２ ４．０１８Ｋｍ 舗装上り下り 二本木 | ＳＳ３ ４．２５２ｋｍ 舗装上り下り 西の沢 ＳＳ１リピート | ＳＳ４ ４．０１８Ｋｍ 舗装上り下り 二本木 ＳＳ２リピート |
|---|---|---|---|---|
| うちの減点 | ３：５５．４ | ３：４８．０ | ３：５８．６ | ３：４９．５ |
| クラスベスト減点 | ３：４２．７ | ３：３９．０ | ３：４２．６ | ３：３６．４ |
| 順位 | ６／１３ | ５／１３ | ８／１３ | ７／１３ |
| キロあたり | ３．０秒負け | ２．２秒負け | ３．８秒負け | ３．３秒負け |
| 場所 距離 路面 備考 | ＳＳ５ ７．５４７ｋｍ 舗装上り 上野原 | ＳＳ６ ７．５４７ｋｍ 舗装上り 上野原 ＳＳ５リピート | ＳＳ７ ７．５４７ｋｍ 舗装上り 上野原 ＳＳ５リピート | トータル |
|---|---|---|---|---|
| うちの減点 | ６：４７．２ | ６：３９．５ | ６：３６．３ | ３５：３４．５ |
| クラスベスト減点 | ６：１７．５ | ６：０８．３ | ６：１８．４ | ３３：２８．３ |
| 順位 | ４／１３ | ３／１２ | ３／１２ | ３／１２ |
| キロあたり | ３．９秒負け | ４．１秒負け | ２．４秒負け | ３．２秒負け |
| １位まで | ３位まで | ６位まで | |
|---|---|---|---|
| うちの減点 | ３５：３４．５ | ３５：３４．５ | ３５：３４．５ |
| 各順位の減点 | ３３：２８．３ | ３５：３４．５ | ３５：５６．８ |
| キロあたり | ３．２秒負け | ±０ | ０．６秒勝ち |
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ラリーが終わって その１ -
今回はホントに上位勢の脱落での棚ぼたです。上位陣がノートラブルならおそらく5,6位が順当。とはいえ第1戦、第2戦とも7位なので棚の下には居れた模様。待っていたらぼた餅が1個じゃなくて2個落ちてきた・・・というところでしょうか。着には入れたので、次回以降は定着できることを目標にしようと思います。
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ラリーが終わって その２ - 前に群馬戦で着に絡んだのは2012年のあさま隠まで遡るらしい。2年ぶりか〜 つうか今のエボ9GTにしてからは初めてだったんだな。
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ラリーが終わって その３ - 前にドライバーでのメダルは2009年まで遡るらしい。6年ぶりか〜 つうかエボ9にしてからは初めてだったんだな。
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ラリーが終わって その４ - 今回はコドラの中山さんが今のペースノートに慣れてきて、かなりばっちり合うようになってきました。慣れてくると今のやり方の方がロストしにくいし、タイミングが取りやすいとのこと。（とりあえず右、左ストレートがあって次のキツイコーナー読んでおけばちょっと休めるんだそうなｗ）
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ラリーが終わって その５ - 今回はフロントに入れていたスペーサーを抜きました。なので昨年の後半と同じセッティングに戻した形になります。実はスペーサー抜いた方がタイトコーナーでのイヤな沈み込みが出てしまうけど、それ以外のところは抜いた方が感触が良かったんですよね。今回安心して走れたのもその辺もあるかもしれません。（今回一度も「うおっあぶねっ」が無かったし）タイヤの減り具合もフロントの車高下げた時の方が前後均等に減っているのでよく分かりませんｗ
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ラリーが終わって その６ - 群馬戦は後半戦に入るのにちょっと時間があるので、少しセッティングいぢってみますかね。