あさま隠山岳ラリー２０１２

あさま隠山岳ラリー２０１２

シリーズ名称＆第？戦	ＪＭＲＣ群馬ラリーシリーズ　第２戦
日時	’１２　６／１６～１７
場所	群馬
クラス	Ｃ
参加車両	ランサーエボリューションＩＸ（ＣＴ９Ａ）
エントリー	Ｄｒ：内田正樹　Ｎｖ：小川重行
Ｄｒ／Ｎｖ	Ｄｒ
参加台数	Ｃ：１９　Ｂ：２０　Ａ：９　計４８台
天候	雨のち晴れ
路面	ウェット→ハーフウェット→ドライ

　第２戦: 　エボ９で速いトコのあるラリーに初参加してから１．５ヶ月。今年は群馬戦のシリーズを追っかけると決めた以上、次に参加するのは第２戦。１．５ヶ月あれば前戦で調子悪かったところも余裕で直せるだろう・・・なんて思っていたらあれこれ部品が間に合わない事態に。手持ちの部品やら他銘柄で間に合わせたりで参加できるところまでは持ってこれたけど余裕ぶっこいていてスミマセン、といったところ。でもモータースポーツ系の部品って以前に比べるとメーカー欠品→納期長めってのが増えた気がする。受注生産レベルの数しか出なくなってきているんだろうな。; 　今回のラリーは土曜日レッキ、日曜日の日中に本番のデーラリー。全競技区間が明るいうちのラリーって始めてかも。参加はここ最近いつもつるんでいるメンバー３台＋サービスの構成。３台ともＣクラスなのでモロに成績が比較できちゃいます。今回のナビはＣＲＴの小川さんに依頼。昨年の長野のラリーでドラナビ逆で組んだことのあるコンビ。今回は完走第一ですw; 　事前に出たエントラントリストを見るとＣクラスは前戦１４台だったのが増えて１９台。長野戦の方に分けてあげたい台数だ。速そうな名前もちらほらなエントラントリストで前戦よりは楽に行かなさそうな感じ。また、前戦の実績が効いて今回はゼッケン３番。前戦が１１番だったことを考えると大躍進です。でも初めの方のゼッケンってなんとなくタイスケに余裕がない気がしてあまり好かないんですけどね。; 　また、ＳＳで使う道は一度も走ったことのない道＆昨年の同ラリーの逆走で使うとラリーインフォメーションが出ていたのでyoutubeで車載動画見てイメージトレーニング・・・・・・Ｂクラスの車載ばかりでイメージが違う・・・・・こりゃイカン、おかしなイメージが入ってしまう。探してみるとＣクラスの車載がひとつだけあったので繰り返し見てイメトレします。道の感じとしては高速コーナーが多い、リズムが途中でがらっと変わるところがある、高低差はあまりない、といった印象。過去走った道であまり似たようなのが思いつかないので繰り返し何度も何度も確認。

　レッキ日: 　レッキは１２時に榛名湖畔集合なのでナビ小川さんと八王子で９時集合。途中で同サービスを受ける津田さん達と合流して現地に向かいます。梅雨に入ったこともあり、朝から天候は雨。榛名湖は標高が高いこともあり、さらに濃い霧がたちこめています。本番もこんな霧だったらキリキリしますね、なんて話をしつつ現地には受付開始少し前に到着。群馬って近いなあ。; 　受付を済ませてレッキコマ図を貰ってレッキに出ます。今回のラリーは使用予定の林道があれこれ使えないところが出てきて２本の林道を各４回計８ＳＳの構成。なのでレッキ自体は２本分で済むという話。じっくりノート作りますかね。; 　榛名湖から山を下って林道に向かいます。ウェットの下り道でタイヤを試してみるも、あまりグリップ感を感じません。新品下ろしてきたんだけどまだ皮むきできていない・・・？　エア圧はちょっと高めなのでそのせいということにしておきます。; 　林道についてレッキ開始。レッキから本番までに一晩あるので今回はレッキもビデオを撮ります。これまでの県戦ではあまりやったことのない車載の使い方だ。道は両側に落ち葉がずーっと続いていてラインを外すと「つるっと」行きそう。奇数ＳＳの道は序盤：ハイスピードだけどブラインドコーナー多し、中盤：低速のロングコーナー多し、終盤：ハイスピードと低速コーナー織り交ぜ、とやはり途中で道のリズムが変わります。偶数ＳＳの道は前半：低速でがさっぽにゅるにゅる、後半：ハイスピードと低速コーナー織り交ぜクレスト斜めにアプローチコーナーあり、ということでこちらも道のリズムが変わります。なかなか一筋縄ではいかない感じ。ヘビーウェットなので迷うと安全な方にコーナー読んでしまうのはまだまだです。; 　一度林道を通過してＵターンして戻ります。林道内で２回目レッキの競技車両と対向で走ることになります。ちょっとイヤな感じと思っていたら案の定ブラインドの先からＢクラスの車両がいい勢いで「ぴゃーっと」　お互いすんでのとこでかわせたので衝突は避けられたがかなり肝を冷やすことに。あぶねー。; 　ゆっくりスタート地点まで戻って２回目レッキ。コーナーの数字の修正が結構入って安定していないことしきり。そのたび止まって修正していたので後で注意されることに。スミマセン。; 　レッキ自体は２時間ぐらいで終わってしまい、スタート会場へ戻ります。戻りしなタイヤの感触を確認すると・・・グリップ感上がってる？　やっと皮むきが出来てきた模様。これならウェットでもちょっとは行けるかも。

　前泊: 　榛名湖畔に宿取って前泊です。同じ宿には他のエントラントも。夕飯の後、車載見ながらペースノートの読み合わせです。奇数ＳＳの方は問題なく完走したものの、偶数ＳＳでロスト（汗）　どうも同じ曲率のコーナー２連続をロングと処理するかしないか、でズレてしまっている模様。これそのままだと本番でもロストしていたな・・・・ということで修正。ビデオも役に立つもんだ。; 　翌日は朝早いのでそこそこ早めに寝てしまいます。ラリー屋らしく寝ないで宴会・・・・かと思いきや、案外まじめなメンツが揃っているみたいで。

　集合: 　朝、相変わらずの雨です。でも天気予報は回復傾向で午後からは晴れるとのこと。これは難しいコンディションが予想できます。受付開始７時なので間に合うように宿を出ます。スタート会場に来ると・・・大雨。車の外に出たくねー。それでも時間になって受付。

　今回のラリーの構成はこんな感じ

榛名湖畔無料駐車場	集合、受付、ドラミ、車検、スタート
ＳＳ１、２
ＳＳ３、４	ＳＳ１，２リピート
榛名湖畔無料駐車場	サービス
ＳＳ５，６	ＳＳ１，２リピート
ＳＳ７，８	ＳＳ１，２リピート
榛名湖畔無料駐車場	ゴール

　ゼッケンが３タイヤメーカー各１枚づつの３種類はさすがに始めてかも。しばらくするとサービス隊も到着。テント設営してもらって居場所を作ってもらいます。ゼッケン貼って、タイヤのエア調整して、補助灯外も外します（昼間のラリーだし）車検の時も雨が降ったりやんだりでなかなか安定しません。車検は特に問題無く。ちょっと左のハイビームが接触不良なのか付きが悪かったぐらい。ドラミの頃には雨が小康状態に。空も幾分明るくなってきたか。町長挨拶なんかあって地元密着なラリーです。

　ドラミが終わっていよいよスタートです。ゼッケンが早いので慌てて準備準備。車に乗る直前に靴履き替え＆靴下交換して足元は出来るだけ乾いた状態にします。雨のラリーは乾いた靴下の数で決まると言っても過言ではありませんw　いや、でもホントに気分が随分違うんですよ。今回のラリーは雨で２日間なので靴下５足持参ですw

　セクション１: 　足元もいい感じになって、時間になってスタートです。町長さんの旗振りでスタートして山を下っていきます。空はもう明るくなっていて、雨も上がっていかにも晴れそうな雰囲気の空気に。タイヤのエアを落としたのでグリップ感を再確認。継続して出ている感触なのでおっけー。; 　移動区間も終わって１ＣＰ。時間走の申告ＣＰなので特に問題無く。最近こういうラリー区間を簡略化したラリー増えましたね。１ＣＰを通過してＳＳ１。雨は上がったものの路面はまだまだフルウェット。注意して行きましょう。今回も前戦同様にコーナー進入で詰めることはせずリスクはできるだけ上げない方向で。そういえばエボ９でラリーでウェットは始めてだな・・・・・; 　ＳＳ１スタート。序盤の高速区間が踏み切れず。ブラインドコーナーでどうしても緩めてしまいます。中盤の低速コーナーはアンダーを出さないように出さないように。終盤区間はちょっと踏んでいきます。コーナーによってはリアが動く感じがします。道のリズム的には合っている方かも。とはいえ全体的に「抑えて」走った感じでした。; 　車載はこんな感じ。天気が回復傾向で晴れてきているけど、使ったビデオカメラが晴れだと白飛びするみたいで見にくい動画でスミマセン。できるだけ動画編集ソフトで補正かけたけどこのあとずっとこんな感じです。; 　短いつなぎ区間の後すぐにＳＳ２。スタートまで行くと１台しか居ません。こりゃ奇数ＳＳと偶数ＳＳ間は連続だな。ヘルメットかぶりっぱなしなのですぐにスタートです。ＳＳ１の勢いのままＳＳ２スタート。前半の狭いぬたぬたはレッキ時の印象通りぬたぬた。アンダー厳禁で抑えて抑えて。でも後半区間も抑えて抑えてになってしまって全体的に抑え過ぎな気が・・・・ＳＳ２も無事にゴール。危ないトコは無いけど速いトコも無かったな～; 　そのＳＳ２の車載はこんな感じ。; 　移動区間に出ると日向の道はもう乾き始めています。これは次は結構乾いているかも。ぐるっとまわってまた奇数ＳＳのスタートへ。ここでＳＳ２フィニッシュタイムを基準にした時間走の申告ＣＰの２ＣＰ。ここで先行が後続を止めてまだＳＳ１、２の後半ゼッケンとの間隔を開けます。他エントラントと情報交換（という名の腹の探り合い）; 　早いどころはＳＳ２本だけですでに離れてしまっている。ある程度予想通り。なので身内であーだこーだと。今回は主に雪道友の会＋同サービス参加の計４台（津田、和田、鈴木、内田）で腹を探り合います。・・・どうも４台中の３番目らしい。ＳＳ２の抑えが効いている模様。これはまずい。とはいえこの４台はまだ秒差の争い。台数が多いので離れたゼッケンの情報まで入ってこないので、とりあえず身内でやりあう方向に。; 　時間調整してＳＳ３へ。４台中３位で秒差・・・ちょっと頑張ろう。ＳＳ３スタート。道は日向はけっこう乾いていて全体的にはハーフウェット。高速ブラインドコーナーもペースノートを信じて出来るだけ踏んでいきます。でもハーフウェットな分ちょっと戻している間も。中盤の低速ロングコーナーはリズムに乗せて踏んでいきます。お、なんだかリアが動く感じが出てきた。終盤のロングコーナーは津田、村松組バリの「ろんぐ～ろんぐ～ろんぐ～」で走ってみます。なんだけ変なテンションになるな。で、ゴール。ＳＳ１から７秒アップ！　オフィシャルから「前ゼッケンと同秒だよ」との言葉が。お、早いどころにちょっとだけ追いついてきたか？; 　ＳＳ３はこんな感じ。; 　そのままの勢いでＳＳ４。ＳＳ中に２台リタイア車両が居るとのこと。１台はレッキで「ここは踏んでいったら絶対危ない」と思っていたギャップの箇所らしい。踏んで行っちゃったんだろうなあ。で、ＳＳ４スタート。前半のぬるぬるは日が当たらないのでぬるぬるのまま。ここは慎重に。後半はリズムに乗って車を振り回せる感じが出てきました。エボ５以降のランサーはあまり振り回す車でなく基本アンダーで走ることが多かったけどアクセルオンで振り回せているのと速くコーナーを抜けられている感があったのでそのまま行ってみることに。何より「楽し～」の状態になるから。でもスライド量が増えたせいかタイヤの垂れも早めに出てきているような・・・・ＳＳ４フィニッシュ。ＳＳ２比較で５秒のタイムアップ。路面コンディションの回復もあるが、振って走った効果もある？; 　ＳＳ４はこんな感じ。; 　移動区間に出てガスコン。燃費は４．６ｋｍ／ｌ。ウェットということを考えるとこんなもんか。タイヤを確認すると・・・・このフロントの減りはなんだ？　予想していたよりフロントが減っている。しかも踏めている時の減り方とも違う、横方向成分もがっつり入った感じ。リアも流れているけどフロントも結構流れているみたい。・・・４輪ドリフト？　ガスコンからの道中、サービスに連絡してもらって作業メニューをオーダー。路面が乾いてきてブレーキタッチ変化を感じるのでブレーキエア抜きと前後タイヤ入れ替え。タイヤは前後入れ替えないと最後まで持ちそうも無い。午後はどんどん路面が乾いてくるのでもっと減るだろうし。

　サービス: 　サービスでお願いしてあった整備メニューをやってもらう。ブレーキエア抜きしたらえらいタッチが固くなった。・・・・そういえば前戦終わってからブレーキエア抜きしてなかったな（汗）　１．５戦分ということだったらしい。タイヤも前後入れ替え・・・右リアタイヤにサイドカットが。つまり右フロントだったタイヤだ。ぶつけた記憶は全然無い（安全に走っているし）けど石は何個か転がっていたので踏んだのかもしれん。エアは漏れている形跡は無く、中の方までは達していない模様。スペアとの交換も考えたが、グリップ感はいい感触なのでそこはキープしておきたい。なので注意して行く、ということに。; 　お昼ご飯はお弁当（弁当付きのラリー）　前戦もそうだったけど、群馬のラリーで出る弁当ってうまいですよね。サービスで味噌汁出してもらって満足。味噌汁がうまく感じるのは体の塩分が抜けている証拠。気温も上がってきたので後半はもっと汗かきそう。; 　中継での身内４台は内田１４２８、津田１４２９、和田１４３１、鈴木１４４８という差。鈴木さんはＳＳ４でタイヤバーストで遅れた模様。うちのタイヤのサイドカットと同じとこかも。ＳＳ２終了時から見ると逆転は出来たがまだまだ秒差。でも乾き始めたＳＳ３，４で逆転できたということはもっと路面の乾く午後のＳＳに向けて良い傾向。でもワンミスで落ちるので気が抜けないとこだ。; 　中継での情報ではクラス全体では５位に居る模様。速いどころの第１グループの次の第２グループという辺りらしい。少しでも上のグループ食いたいところだ。; 　公式通知が出て２ステのスタート時刻はアイテナリー比で３０分押しに。リタイア車両の排除の都合かな？　第２種ラリーなのでのんびりサービスになりました。

　セクション２: 　時間になって２ステに出て行きます。同じ道を下って行ってやはり申告ＣＰの３ＣＰ。そのままＳＳ５。路面はほとんどドライ。前半の高速ブラインド区間を出来るだけ踏んでいきます。中盤の低速ロングコーナーは振って曲げていく感じで。そのままの勢いで終盤も振って走ります。長いＳＳなのでタイヤの垂れも感じるのと、路面グリップが上がったせいか流していった時に失速する感あり。ＳＳ５ゴール。ＳＳ３比で３秒のアップ。でも路面状況の回復度合いからすると３秒は少なくないか？; 　ＳＳ５はこんな感じ。; 　続いてＳＳ６。前半のぬるぬる区間も湿度が下がってきたのか乾いているところがちらほら。見える範囲で踏みます。後半の中速コーナーはＳＳ５と同様に振って走れるけど失速している感じ。うーん、印象が同じだ。ＳＳ６フィニッシュ。ＳＳ４比で２秒のアップ。ここも路面状況の回復度合いの割にアップが少ない。やばい、これはやられているかも。; 　ＳＳ６はこんな感じ。; 　ぐるっとまわって申告４ＣＰ。ここでまたラップ対策でしばし休憩タイム。津田さんとこはタイムアップはしているけどうちと似たようなアップ分。和田くんとこは車ぶつけたらしい。が、鈴木さんがＳＳ５がうちより１０秒、ＳＳ６が７秒上回っている。えー、なんだそりゃ。; 　話を聞くと「振り振りで走ってますよ」とのこと。うーん、走りの方向としては同じか・・・・; 　そろそろＳＳやりますよ、とのオフィシャルの声で車に戻る。さっきの「振り振り」の言葉が気になる。このままだと逆転されてしまう可能性大だ。・・・・「うちも振り振りで走りましょう」ということに。ＳＳ５も振り振りで走っていたけど失速しているのでタイムが伸びなかった、だとすればスライドしているときにもっとアクセル踏んでやればいいのでは？という考えに。エボ９のトルクがあれば前に出るだろう。; 　うーん、ラリー中の、しかも終盤のＳＳでこんなにあれこれ走りを考えるなんて無かったな。新鮮だ～; 　と、思いつつＳＳ７。序盤の高速ブラインド区間も少し振り気味。スライド中からアクセル踏み込む量多め。でもコーナー進入の突っ込みは安全なままでリスクは上げず。中盤、後半も振り振りアクセル多め。すでに感覚的に「コーナーの時間が短くなっている」と実感。やべえ、おもしれえ。タイヤの垂れも感じていたが、それも織り込み済み。; 　ＳＳ７ゴール・・・ＳＳ５比で９秒アップ！？　すげーキロ１秒以上速くなってる。走り１つで変わるもんですね。; 　ＳＳ７はこんな感じ・・・って撮れてＮｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！（汗）　えー一番自分で確認したかったＳＳなのに・・・・・・; 　続いてＳＳ８。もうＳＳ７のテンションのままで行きますよ。前半のあぶないトコは抑えめは変わらず。後半の振れるところはできるだけ振っていく。アクセルも多め。ＳＳ８本全体を通して「アブねっ」というシチュエーションはほとんど無かったが１カ所だけ。偶数ＳＳの後半に路盤が下がって道路の右側半分が少し下がってしまっている箇所が。ペースノートに入れ忘れていたけど比較的見つけやすいので走る時よけていたのだが、ＳＳ８だけは車速が上がっていたのか見落としてそのままへこみに右タイヤを入れてしまった。「ぐいんっ」とガードレールに車が寄っていったが、道幅があったので「うりゃっ」て戻してぶつけずに済んだ。ちょっと冷やっとしたのはホントにここだけ。どんだけ安全に走っているんだ。; 　でＳＳ８ゴール。タイムはＳＳ６比で５秒アップ。こちらもキロ１秒以上アップ。車載はこんな感じ。; 　ナビとのお約束の握手も交わして無事完走です。; 　しかしＳＳ７，８の走りがＳＳ５，６でも出来ていればなあ。路面コンディションは午後はほとんど変化していなかったので出来たはず。でもきっかけになったのは鈴木さんのタイムと言葉だから、やはり初めからは出来なかったんだろうなあ。; 　ゴール会場で計算答え合わせ。２ステの身内は　鈴木１３５９　内田１３９２　津田１４０４　和田１４２９　トータル　鈴木２８０７　内田２８２０　津田２８３３　和田２８６０となりました。鈴木さんはＳＳ７，８でさらにタイムをぐんと上げてきた。こりゃ今回は脱帽です。; 　最終結果はトータル６位ということに。走りきっての結果なので今回はこの順位で。さて、次戦もがんばろー

結果表

参考：トップタイムとの差

セクション１

場所距離路面　備考	ＳＳ１７．８２ｋｍ舗装上り下りウェット倉渕１	ＳＳ２４．６５Ｋｍ舗装上り下りウェット坂倉１	ＳＳ３７．８２ｋｍ舗装上り下りハーフウェット倉渕２	ＳＳ４４．６５Ｋｍ舗装上り下りハーフウェット坂倉２
うちの減点	４４３	２７７	４３６	２７２
クラスベスト減点	４２４	２６５	４２０	２６２
順位	６／１７	９／１７	６／１７	４／１７
キロあたり	２．６秒負け	２．６秒負け	２．０秒負け	２．２秒負け

セクション２

場所距離路面　備考	ＳＳ５７．８２ｋｍ舗装上り下りドライ倉渕３	ＳＳ６４．６５Ｋｍ舗装上り下りドライ坂倉３	ＳＳ７７．８２ｋｍ舗装上り下りドライ倉渕４	ＳＳ８４．６５Ｋｍ舗装上り下りドライ坂倉４
うちの減点	４３３	２７０	４２４	２６５
クラスベスト減点	４１１	２５６	４１２	２５８
順位	４／１６	５／１３	５／１２	５／１２
キロあたり	２．８秒負け	３．０秒負け	１．５秒負け	１．５秒負け

平均して４～６位辺りをうろうろしていた、というようです。

キロ当たりの負けが終盤に詰まってきているのは掴みかけた走り方のおかげだとするとよい傾向かも。

　ラリーが終わって１: 　前戦の４位より順位は下がってしまいましたが、走りきって負けたので納得感は今回の方が上です。走りに関して改善の余地がちょっと見えたような気もするので次に期待です。

　ラリーが終わって２: 　ラリー通してずっと秒差でしかも数台団子状態は振り返ってみると熱い展開でした。やってる最中はドキドキですが。

　ラリーが終わって３: 　エボ９はエボ５の時に比べると車重があるせいか、トラクションがかかっているのか、タイヤの減りがやたらと速いです・・・お財布に厳しい車だこと。

ブラウザの「戻る」で戻って下さい。