ＮＡＳＣＨラリー・ルーキーズ２００４

シリーズ名称＆第？戦 クローズド戦
日時 ’０４　７／３〜４
場所 東京都内
クラス クローズド
参加車両 ランサーエボリューション（ＣＰ９Ａ）
エントリー Ｄｒ：内田正樹　Ｎｖ：内田裕樹
Ｄｒ／Ｎｖ Ｄｒ
参加台数 １６台
天候 晴れ
路面 ドライ

　
今シーズン最初のラリー

　仕事の都合やら車の都合やらでなかなかラリーに出られなくて峠アタック’０４でお茶を濁す日々の今年の最初のラリー。前週のイースト戦に出るつもりだったがこれも仕事の都合でぱぁ。今年から車を変えたので足りないラリー装備の確認にはクローズド戦もってこいだ。９月にはうちのチームでもクローズド戦の主催もあるのでもちろんいろいろと参考にすべき点を見てこられればという考えもある。

　集合場所は羽村市のスポーツセンター。受理書を見ると受付前に車検を行うと書いてある‥‥‥‥珍しいラリーだな。ってことは受付開始時刻より前に行った方がいいってことだよな？　そんなんで早めに家を出た。まだ梅雨明けしていないとはいえ７月上旬の気候は暑い。去年までならエアコンオ〜ンでらくちんな移動だったのが今年からはエアコンなし。しかもご丁寧にバルクヘッドの断熱材までとっぱらってある。スパルタンな車買っちゃったなあ。

　暑さにやられつつも現地へ。すでに汗だく。集合場所の駐車場に行くとまだオフィシャル車両が１台いるだけ。エントラント一番のりのようだ。聞くとオフィシャルの集合時間よりも早く来てしまったらしい（汗）
　
のんびりスタート前

　世間話なんぞしているとエントラント、オフィシャル共に集まりだした。受付前の車検も一番に受ける。何点かラリー装備上で足りないものが分かった。こういう点でもクローズドっていい練習だ。車検も無事？済ませて受付へ。今回はドラなのでコマ図処理とかも特になし。ゼッケンはドラミ終了後スタート直前に張ってねということなのでさらにやること無し。

　ナビがコマ図処理終わったのでコマ図を見せてもらう。クローズドには珍しく林道を使う。ただ行き止まり林道なので上ってプールして下る構成だ。クローズドだからアベは低いだろうが、久しぶりに通る道なので楽しみだ。ノーチェック区間や時間走行区間を見ながらＣＰ位置やＣＰ個数の読みあい。コマ図からはＣＰ数が読みとれない。むう、ちょっと手強いな。オフィシャルにカマかけて聞いてみるがうまくはぐらかされてしまった。うーん。ドラミも特に問題なく。エアコンなしなのでそれにちなんだ質問をしてみたり。許可が出た。これで少しは楽にラリーが進められそうだ。
　
お、林道？な前半

　今回のゼッケンは９番。参加１６台なので真ん中辺り。てっきり先頭か最後尾にされるかと思っていただけにちょっと意外。スタートして山の方へ向かう。車が変わって試走走りが難しくなるかと思ったがその辺は大丈夫そうだ。ＯＤでは前車がずっとＯＤラインで停まっているのでしばし待った。まあ焦っても仕方ないし。ＯＤでのＫは１．００４ぐらい。試走車がＦＦのＣＪ４Ａってことを考えるとかなりいい数字だ。ただ試走がＳタイヤってのが気になるが。

　ＯＤ後のノーチェックエンドで時間調整。時間が来て走り出す。ちょっとだけ緊張。１ＣＰは道から一旦外れてすぐ戻ってくるいつもの場所にあった。以前は蛍を見たこともある場所だ。特に距離もずれていないのでオンタイムでＣＰイン。１ＣＰのＣＰ員は高勢のチーム員で構成していてＣＰカードと共に次戦（高勢主催クローズドラリー）の特別規則書を配っていた。「これ次戦の規則書になります」「え？出ていいの？」「ベテランクラスも用意してあるから大丈夫」「いや、ホントに出ていいの？オフィシャルは？」「あ！」　毎年高勢のクローズドラリーにはオフィシャルのお手伝いで参加しているのです。

　２ＣＰは御獄の発電所近くの駐車場入口で申告ＣＰ。１ＣＰ同様距離はずれていないので出た数字をそのまま申告。そのまま駐車場でレスコン、トイレ休憩。他のエントラントに聞いてみるがウチと同様に距離のズレはほとんど無いようだ。こりゃシビアなラリーになりそうだ。

　時間調整のあとさらに山の方へ向かう。奥多摩を過ぎ林道に入ってゆく。３ＣＰは林道の下にあった。ここもオンタイムで入る。林道入口からＣＰまでちょっと距離があってその部分の補正を考える必要があるがここまでの距離の出方を考えるとそれほど大きくはずれないだろうという判断。３ＣＰから頂上のＵターンコマ図までは３キロ以上ある。ってことはもう１ＣＰあるねということでオンタイム走行。かつて東京戦では５０キロ以上のアベで走った道をアベ３０以下でトコトコ上っていく。のんびりドライブだ。４ＣＰは頂上直前で出た。ここもオンタイムでＣＰイン。途中にコマ図無いので迷ったらオンタイム。

　ラリーはここでプールしてまた下って行く設定。中継という扱いではないがここまでの正解表が貼り出される。ここまでで４点。聞くと２点というクルーもあるようだ。勝ちはないかなあ。頂上は無線を趣味にしている人たちがいてちょっと狭くなっていた。そのためちょっと混乱。エントラントでありながら誘導の手伝いをしてオフィシャルみたいに。困っているときはお互い様だ。
　
「ほう、そうくるか」の後半

　プール後林道を下る。３−４ＣＰ間が３−１０キロ区間なので次のＣＰ間は１０キロ以上開けなければならない。中継で１時間以上の休憩が挟まる場合はリセットされて３−１０キロ区間を置くこともできるが１時間は経っていない。なので再スタート後はファイナルを気にせずにどんどん山を下る。ファイナルが＋１分になると前ゼッケンが見えた。どうやらオンタイム走行をしているらしい。車間を詰めてプレッシャーを与えるのも悪いので適当に離れて走る。下りのアベも３０以下なので結局うちもオンタイムっぽい速度で走ることに。

　林道を出て国道に出た。すぐに市街地を回避するバイパスにコマ図は行っている。スタートして１０キロは来たがどう考えてもこの道上にＣＰは無いはず。そのまま先へ進む。ＣＰが出てこないままノーチェック区間へ。ペース変わらず。古里の信号を右折して橋を渡った直後に脇道へ入る。入ったところでノーチェックエンド。時間調整する。ここは自分は来たことない道だ、だがナビは以前来たことがあるらしい。この先どうなっている？と聞くが「ん〜覚えてない」と。ダメじゃん。

　時間調整後、ラリー区間へ。ここまででは１カ所を除いて距離のズレはない。このまま行けばオンタイムでＣＰインだろう。１カ所というのは最初の林道の下り。６ｋｍほど下ったのだがなんとここのコマ図間距離の１００ｍ単位以下が伏せてあるのだ。補正わかんねー。迷った時はオンタイムでＣＰイン。５ＣＰはオンタイム。５ＣＰは１ＣＰをやっていた高勢のクルーが担当していた。

　すぐにまた国道に出てきて一路奥多摩方面へ。再スタートから５ＣＰまでは１０ｋｍ以上あったので次はショートで置ける。ちょうど３キロ行ったところで国道から脇道にＣＰが見えた。こんな分かりやすいところに‥‥‥‥と思ったが指示書を見直すと６ＣＰはオープンＣＰだった。納得。距離もずれていないのでオンタイム。ちょっと遅れた。オープンＣＰってかえって難しい。６ＣＰは２ＣＰを担当していた原島君がやっていた。

　６ＣＰ通過後、奥多摩駅から日原鍾乳洞方面へ。日原方面に来るのは初めてだ。コマ図に沿ってとことこと道を上る。道は狭いがたまに対向車が来るので気が抜けない。ＣＰから１０キロ地点で停まって時間調整。時間調整後走り出すとすぐに７ＣＰが出てきた。７ＣＰもオンタイム。だって距離ずれてないし。７ＣＰの担当は３ＣＰをやっていた丸山さん。コマ図を見るとここからゴールまでコマ図はない。クローズドだからここで終わりだろうとＣＰカードを受け取りつつ「丸山さ〜ん正解表は？」と聞くと「ゴールで配ってます」とのお答え。え？なんで？普通最終ＣＰでＣＰカードと一緒にくれるんじゃないの？　ここでドラミの時の会話を思い出した「ＣＰなんて先行車がやればどこでも置けるから」‥‥‥‥‥‥‥はっ！　プールのあった林道頂上まで４ＣＰ。４ＣＰは先行車の吉澤さんがやっていた。ＣＰの人員配置からすると１−５、２−６、３−７で来ている。‥‥‥‥ってことは？　４−８！？

　ナビと一緒にゴールまでのコマ図を確認する。残り距離３キロちょっと！！！　もらったＣＰカードにもアベが入っている、フリーじゃない！

ある！もう１ＣＰあるぞこりゃあ！！

　もらったアベは低いので距離を狂わさないように走る。なにせもう補正の出来るコマ図は無い。２．９キロぐらいまで余裕を持って先行して時間調整。ゴール直前に８ＣＰが。ＣＰ車はやはり４ＣＰもやっていた吉澤さん。オンタイムでＣＰイン。そのままゴール。いやあクローズドだと思ってなめていたら最後に面白いしかけがあったもんだ。

　ナビがＣＰシートを計算している間、他のクルー偵察‥‥‥‥‥するまでもなくゼッケン１番のナビ千住さんが荒れていた。８ＣＰのからくりに見事引っかかったらしい。これ主催者側だったらしてやったり「ニヤリ」なんだろうなあ。
　
久しぶりにモノもらった表彰式

　結果は４位。距離はほとんど狂わなかったが各ＣＰで１，２点をぽちぽちもらった結果だ。０点無いし。ただし最終８ＣＰだけは４点もらっている。他のクルーを見てもここだけ軒並み４点もらっているので距離が違っているんじゃないかなあ。ドキドキだった林道区間の３．４．５ＣＰも大きくは貰わず。ＦＦのＳタイヤと４ＷＤのラリータイヤって同じぐらいなのかなあ。

　表彰式ではクローズﾄﾞとは思えないくらいの賞品を頂いた。ナビが９月の主催の参考になりましたと話したらさらに追加で西瓜（甘かった）貰いました。

　今回のラリーはクローズドということでかなり軽い気持ちで出たら予想以上に盛りだくさんで楽しいラリーだった。この内容であのエントリーフィーは安い！

　クローズドの次戦は高勢主催。高勢のクローズドも人気のあるイベントだ。その次はウチ。こりゃあへたなイベントできないなぁ。かえってプレッシャー‥‥‥‥‥。

ラリーの構成
羽村市スポーツセンター 集合、受付、ドラミ
成木 １ＣＰ
御獄駐車場入口 ２ＣＰ（申告）
神戸下 ３ＣＰ
神戸頂上 ４ＣＰ
神戸頂上 再スタート
古里 ５ＣＰ
青梅街道脇 ６ＣＰ（オープン）
日原街道 ７ＣＰ
日原鍾乳洞 ８ＣＰ
日原鍾乳洞 ゴール

結果表

１ＣＰ２ＣＰ３ＣＰ４ＣＰ５ＣＰ６ＣＰ７ＣＰ８ＣＰ合計
＋１＋１−２−１＋２＋２＋１−４１４

Ｃクラス結果

順位ＤｒＮｖ総減点車両
１位三浦幸三住吉賢治７ＫＫ４　ヴィヴィオ
２位吉野智英木村康司８ＨＢ２１Ｓ 改　アルト
３位宮崎哲郎畑辺　徹１３ＣＤ９Ａ　ランサー
４位内田正樹内田裕樹１４ＣＰ９Ａ　ランサー
５位関口和典藪本啓介１５ＣＰ９Ａ　ランサー
６位福島嘉紀守友秀隆１６ＥＰ８２　スターレット
７位川崎和光高橋耕太２３ Ｅ３８Ａ　ギャラン
８位湯城淳相原雄三２４ＳＣＰ１０　ヴィッツ
９位高橋　正大谷高生５１ＣＤ５Ａ　ランサー
１０位泉　明　秋和純子１２１ＥＦ７　ＣＲ−Ｘ

３〜６位は１点差の争い。

最終ＣＰの４点が「？」
リザルトを見ると他のクルーも同じように食らっているので距離違う？

とりあえず今の車のラリーデビュー戦としてはまあこんなもんかな？というところ。

結果表　（PDF 形式）

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