ＧＭＬＣラリーミーティング’０２

シリーズ名称＆第？戦 ２００２ＪＭＲＣ埼玉群馬フレッシュマンラリーシリーズ第３戦
日時 ’０２　９／７〜８
場所 埼玉・群馬
クラス Ｃ
参加車両 ランサーエボリューション（ＣＤ９Ａ改）
エントリー Ｄｒ：内田正樹　Ｎｖ：内田裕樹
Ｄｒ／Ｎｖ Ｄｒ
参加台数 Ａ：１１　Ｂ：２４　Ｃ：１６　計５１台
天候 雨（ところにより豪雨、濃霧）
路面 全線ヘビーウェット

　
お山へ行こう

　天神山でのダートラにハマった今年の前半戦。そろそろお山でのラリーにも出たいなあということで埼群Ｆのグリーンライン戦にエントリー。タイヤは夏の野沢の合宿で山を調整した去年モデルのＡ０３５（ＳＳ）。そういえば今年からはＴＵになっているらしいけど、ラリーで使うにはＳＳとＥＤどっちの方がいいんだろう？　おうっ！いきなり話が脱線しとる。今回のナビはうちの兄。お気楽コンビだ。
　
雨のラリーイヤ〜ン

　今回のスタート地点は秩父の先のみどりの村駐車場。受付開始は１６：３０〜だったので八王子を１４：００頃出発。近いっていいなあ。青梅、名栗、秩父を抜けて現地へ向かう。天気は大雨。２９９号と１４０号の交差点で混むかな〜と思ったが全然空いていて拍子抜け。みどりの村の少し手前でガソリンを満タンにしてスタート会場へ。

　スタート会場には受付開始１５分くらい前に到着。が、すでに受付は始まっていた。悪天候だから早めたのかな？　車から出たくなくなるような雨だがそうもいってられない。受付を済ませ、車検の準備。雨の中でゼッケン貼るのってめんどくせー。バッテリー端子とかのテーピングや、装備品などは家を出る前にちゃんと準備しておいてので車検もさっさと終了。結構時間が余ったので他の参加車両を偵察。ＣクラスのＳタイヤ装着車は１６台中２台か３台ってところか、雨のせいもあるがラリータイヤ比率が高い。ＣＤクラスは自分を含めて４台。５Ａも含めると５台。うーむクラス成立（笑）　他にはインプレッサのワゴンとか初代レガシイとか。ＢクラスにはＭＩＶＥＣエンジンのＦＴＯが、Ａクラスにはカルタスがいたりで車種のバラエティに富んでいて面白い。

　ナビのコマ図処理が終わりドラミ。ＳＳは計６本。ＣＰは全てオープンＣＰ。構成はこんな感じ。

ラリーの構成
みどりの村駐車場 集合、受付、ドラミ
西秩父線 １ＣＰ　２ＣＰ
坂丸線 ３ＣＰ
西秩父線 ＳＳ１　ＳＳ２
みどりの村駐車場 中継
坂丸線 ４ＣＰ
西秩父線 ＳＳ３　ＳＳ４
坂丸線 ５ＣＰ
西秩父線 ＳＳ５　ＳＳ６
武甲温泉 ゴール

　同じところを３回づつ使う設定だ。実はラリー３日前に今回のラリーで使うと思われる林道の車載ビデオを某所より借りることが出来たので何回かじっくり見てイメージトレーニングをした。おかげでビデオに映っていた林道のイメージはかなり掴めた。だが、たしかにイメージはかなり掴めたがそれは移動区間の林道だった(汗)　意味ねえ〜。

　ドラミも終わってスタートを待つ。今回のゼッケンは３９番。Ｃクラスでは前から４番目。後ろの方からポイント、実績順に並んでいるはずなので下から４番目ってこと。よし、半分より上には行っちゃる（目標低っ）　１号車スタートが１９時０１分なので受付開始から３時間半後。時間に余裕のあるタイスケでわたわた慌てなくていい。
　
荒れ模様なレッキ

　１９時３９分スタート。路面はヘビーウェット。完全に雨の中でのウェットコンディションラリーだ。ウェットってあんまり好きじゃないんだよなあ。ちょっと気落ち。山の方へ向かい、頂上のトンネル入口でＯＭＣＰ。Ｋは０．９８。試走車がＦＦのシビックだからこんなもんか。ＯＭＣＰまでずっと上りだったしね。そのまま山を下って一旦国道まで出て、また山に入る。今回のラリーはＳＳで使う林道を計４回通過する。１回目はレッキ（時間走行のラリー区間）２〜４回目はＳＳと言う具合。

　山に入って１ＣＰ。ここはＳＳ１，３，５のスタート地点と同じ。その先の２ＣＰはＳＳ２，４，６のゴール地点と同じ。１ＣＰまではかなり時間に余裕があってＣＰ前に何台か溜まる。オープンＣＰなので１分毎に競技車はＣＰを通過。今回、一応ペースノートも借りてあったのでＳＳ区間はそのペースノートを確認しながら走る。ＳＳ１のゴール地点と思われる場所辺りで前ゼッケン（エボ７）が見えてきた。随分ゆっくり走っているなあと思うとさらに前のゼッケン（エボ６）がゆっくり走っていてつかえている様子。まあレッキだしとあまり気にも留めなかったが、これがあとで危機をまねく。

　指示書上では「１−２ＣＰ間は２０分で走行」になっている。この間は時間走行になるのだが、１−２ＣＰ間の距離は分からないので仮アベを出すことが出来ない。こういった指示の場合、すみやかに２ＣＰの手前まで行くのがセオリー。だが、レッキに夢中になると‥‥‥‥‥‥。

　３台以上連なって走りながらＳＳ２のコースの確認をする。そうこうしていると２ＣＰが出現。一番前を走っていた前々ゼッケンのエボ６がＣＰライン手前で停止。前ゼッケンのエボ７と自分もその後ろに停止。ここで「うちの２ＣＰの通過時間って？」とナビに聞くと「８時５９分（１ＣＰの通過時刻＋２０分）だな」との答え。ふとラリコンの時間表示を見るとなんと　８時５８分４０秒！！！　

　その瞬間、前々ゼッケンのエボ６がＣＰラインを大慌てで通過！　前ゼッケンのエボ７もそのまま団子状態で通過！　うちは正解通過時刻まで残り１０秒！　心の準備をする間もなくナビからは５秒前からＣＰインのカウントダウン。ちょっと焦りながらもなんとか正解通過時刻でＣＰラインをまたぐことができた。あぶねー。しかし仮アベが分からない時間走行って‥‥‥‥‥‥‥（汗）

　２ＣＰを通過するとＯＭＣＰのあったトンネルのところに出てくる。山を下ってぐるっとまわって３ＣＰへ。３ＣＰは坂丸線に置かれていた。同じ道をぐるぐるまわる（ループで使う設定）のである箇所でせき止める必要がある。で、せき止めるのがここ３ＣＰ。だから普通に走って行っても３ＣＰ手前で３０分近く時間が余る。でも外は大雨で車外に出るのもままならない。

　時間調整をして３ＣＰ通過。そのままＳＳ１へ向かう。ＳＳ１の距離は約２．５ｋｍ。ウェットの舗装はどんな感じか？
　
ノレねえ（汗）

　ＳＳ１スタート。山をきっちり調整したＡ０３５はウェットでも自分の予想以上のグリップを示す。ＳＳなのでペースノートもスタートからきっちり読まれている。が、頭では分かっていてもウェットに対するビビリのせいでアクセルオフでコーナーをまわる初心者な運転になってしまっている。このタイヤのグリップ具合ならしっかりコーナーをアクセルオンでちょっとテールを流し気味にして気持ちよく走れるのは分かるのだが、どうにも踏めない。ペースノートも借り物のため一部表記が違っていて混乱する。運転に集中できない！　ＳＳ１残り２コーナーだけは「えいっ」とアクセルオンでコーナーをクリア。思った通りきれいに後ろタイヤが動く感覚が。くそう。

　ちょっとの移動区間を経てＳＳ２。こっちは約４．４ｋｍ。ＳＳ１でのビビリはＳＳ２でも継続されているようでスタートして２ｋｍぐらいは同じ様な初心者走り。２ｋｍを過ぎると今度は霧が出てきた。余計踏めない。そうこうしているとフロントガラスが曇りだした。「窓に温風当てて！」とナビに叫ぶ。「え、でもノートが‥‥（ロストしちゃうよ）」「いいからやって！！」と意図的にペースノートをロストしてもらう。‥‥‥‥‥‥‥ロストしている時の方が踏める（汗）　どうも聞く方に意識が行っていて運転に集中出来ていなかったみたいだ。その証拠にペースノートが復帰するとまた元の初心者走りに戻ってしまった。経験不足だなあ。それに「霧」ダメだあ〜。

　ここで１ステは終了。一旦中継とは逆方向に山を下りガスコン。踏めていない割には多めにガソリンが入ったな。また山を越えて中継へ。
　
ペースノートは無しで行こう

　中継では各部の増し締めと、ＳＳ２の前に補助灯のバルブが片側切れていたのでその交換とか。中継時点では雨は止んでいた。ってことはもっと霧が出るのか。　中継での暫定は７位。６位とは２点差、８位とは１２点差。入賞までもう一歩ってところ。もっと踏めるはずだから頑張らなきゃ。１ステでの反省点を考慮し、２ステはペースノート無しで行くことにする。普通に走ってもまともに走れないのにペースノートなんて１００年はええ。
　
もっと荒れ模様な２ステ前半

　中継も終わる頃になると雨も上がってきた。ってことは霧だよなあ〜。なんて考えながら２ステへ向かう。峠を越えて坂丸線に入る。５ｋｍくらいゴトゴトとダート林道をゆっくりと上る。「ゴトゴトゴトゴト‥‥‥‥‥‥‥‥‥」「！？」なんか変な音がするぞ。どうやらフロントロアアームのブッシュがお亡くなりになってガタが出ている模様。ボロ車だなあ。異音はするが走れなくなるほどではないのでそのまま行くことに。

　坂丸線のコマ図手前で４ＣＰ。ここも減点０で通過し、西秩父線へ。で、ＳＳ３。ＳＳ３はロケーションの条件がいいのかほとんど霧は出ていない。ＳＳスタートでは前々ゼッケンのエボ６と前ゼッケンのエボ７がいい感じのスタートダッシュを決めてＳＳに突入してゆく。あの加速ええなあ。それに触発されてエボ１だけれども気張ってスタートダッシュ。でもあんまり速くない(ToT)

　ＳＳ３からはペースノート無しで行ってみる。路面はまだまだウェット。１ステでの反省点をふまえて出来るだけアクセルオンでコーナーリングするよう心がける。だが、行けるコーナーでも手前でスピードを落としすぎてしまう。ん〜まだウェットにビビっているのか‥‥‥‥。ストレートエンドでのブレーキも余るくらい余裕。んで、ゴール。路面条件が多少良くなったせいか２秒のタイムアップ。でもなあ〜。

　そのままＳＳ４へ向かう。ＳＳ３の間は気が付かなかったが、クラッチのミートポイントがやけに手前に来ている。どうもＳＳ３のスタートで気張りすぎて一気にディスクが摩耗したか。ボロ車その２。 でもＳＳ４スタート。今回は気張らずにスタート。ＳＳ３でのダサ走りのイメージが払拭できないままの走行。「うわ〜乗れてねぇ〜」

　スタートして２ｋｍほど走ると「霧」。しかも「濃霧」。どうも地形的に霧が溜まりやすい場所のようだ。イエローのカバーをつけた補助灯も役に立たない。それどころか乱反射して先が見えない。仕方なく補助灯は消す。ヘッドライトも上向きにしたり下向きにしてみたり。霧の中での走行のセオリー。見えるところまでは全開。でも濃霧ですぐそこまでしか見えない。

　スタートして３ｋｍ弱まで来ると遠くの方で赤灯がぼんやりと見えた。「リタイヤ車両？」と思ったが赤灯の数がやけに多い。近づくと赤灯の動きが激しくなる。ストレートエンド近くまで来ると競技車が４台ほど並んで停まっている。その手前でエントラントが後続を停止させている模様。停まって窓を開け「道、塞いでるの！？」と聞くと「そうです」との答え。多分必要になるだろうと思い、センターコンソールから軍手を出してナビの兄に渡し、ストレートエンドへ小走りで向かう。

　Ｂクラスラス２のミラージュが道の真ん中でひっくり返っていた。ミラージュのところまで行って最初に出た言葉が「怪我ない？」　オフィシャル慣れしすぎ。車の足周りを見ると右前のロアアームがかなり下がっている。タイロッドも折れている。ナックルも折れている。あ、こりゃ起こしても転がせないなあ。でもひっくり返したままにもしておけないのでその間にいた人間で起こす。まずそのまま起こそうとしたが、屋根で滑っていってしまい起こせない。そこで９０度回転させて道の傾斜に対して垂直になるようにする。んで起こす。起こしたところでオフィシャルが到着。オフィシャルの車両で引っ張って道の脇に寄せる。ナックルが折れているのでオフィシャルの車両で引っ張るのも大変そう。

　このトラブルでＳＳ４はキャンセルとなった。ダートラのオフィシャルも経験しているおかげか横転車両の対処もあんまり慌てなかったなあ。で、ミラージュがこけた原因は岩だった。ストレートからゆるい左コーナーで、ストレートエンドの正面には岩があった。霧で視界が効かないところでこの岩に右前をヒットして反動で転がったらしい。それだけ霧に中でも踏めていたのは少しうらやましい。
　
やっぱり踏めない

　ＳＳ４がキャンセルとなり、また峠を越えて坂丸線へ。４ＣＰの場所で５ＣＰ。減点０。オープンＣＰは全部０で通過。んでＳＳ５へ。

　ＳＳ５もＳＳ３とほぼ同様なコンディション。ＳＳ３の時よりはいくらかマシだが結果は１秒のみのタイムアップ。根本的に走りが変わっていなくて、路面コンディションの回復分程度しかアップしなかった。

　つづいて最終ＳＳ６。こっちの路面コンディションと霧の状況はＳＳ４とほとんど変わらず。やっぱり霧のところはドライブ状態になってしまう。あとで思い出したのだが霧の走り方のセオリーで「出来るだけ高いギアで走る」をすっかり忘れていた。恐いもんだからずっと２速で走ってしまっていたような気がする。タイムはＳＳ２比較で２秒ダウン。はあ〜。

　ゴール後に追い上げのオフィシャルから聞いた話だとＳＳ６はちょっと霧は出ていたが気になるレベルではなかったとのこと。ってことは後半ゼッケンは霧が晴れかかっていたのか？　まあしょうがない。これもラリーだ。
　
呼ばれない表彰式

　ラリーはここで終了。とりあえず完走おめでとう、ってところ。峠を下ってゴール会場の武甲温泉へ。ここの温泉は今まで出たラリーの中では１，２を争うくらいいい温泉だった。１階の大広間と２階の中広間の両方使ってかまわないということだったので、混んでいる１階を避けて２階へいって寝る。８時頃に起こされる。２階は８時までらしい。寝ぼけまなこで１階に下りてみると暫定どころか表彰式まで終わっていた。まあ入賞できないと呼ばれないもんなあ。

　ラリーが終わるとやっぱり晴れ。これもいつものパターン。ふがいない結果に終わったラリーだった。今回は自分のウィークポイントがかなり浮き彫りになった気がする。前回のウェットでのラリー（昨年のＭＳＣＣ）で教わったことを全然生かすことが出来なかった。まだまだですなあ。

　さて、次回はどこに出ようか？　でもそれまで車もつかなあ‥‥‥‥‥？

結果表

１ＣＰ２ＣＰ３ＣＰＳＳ１ＳＳ２１ステ合計
０００１５２２７６４２８

４ＣＰＳＳ３ＳＳ４５ＣＰＳＳ５ＳＳ６２ステ合計総減点
０１５０キャンセル０１４９２７８５７７１００５

参考：ＳＳ区間のトップタイムとの差（路面はヘビーウェット）

場所
地名
路面
距離		ＳＳ１
西秩父
舗装
２．５ｋｍ		ＳＳ２
西秩父
舗装
４．４ｋｍ
うちの減点１５２２７６
クラスベストタイム１４４２５８
順位８７
キロあたり３．２秒負け４．１秒負け

場所
地名
路面
距離
　		ＳＳ３
西秩父
舗装
２．５ｋｍ
ＳＳ１と同じ		ＳＳ４
西秩父
舗装
４．４ｋｍ
ＳＳ２と同じ		ＳＳ５
西秩父
舗装
２．５ｋｍ
ＳＳ１、３と同じ		ＳＳ６
西秩父
舗装
４．４ｋｍ
ＳＳ２、４と同じ
うちの減点１５０キャンセル１４９２７８
クラスベストタイム１４４キャンセル１４１２５１
順位８−８１１
キロあたり２．４秒負け−３．２秒負け６．１秒負け

惨憺たる結果だ。

せめてキロ１秒以内にいないとお話にならんよ。

良くも悪くも今の実力が露呈した結果ということか。

Ｃクラス結果　結果表（pdf）

順位ＤｒＮｖＳＳ減点総減点車両
１位中沢　貢土田　隆９５６９５６ＣＤ９Ａ　ランサー
２位今井　啓介萌抜　浩９４３９５７ＣＰ９Ａ　ランサー
３位足立 由夫原　靖治９６７９６７ＧＣ８　インプレッサ
４位壱岐　諭藤田　詳人９６９９６９ＣＥ９Ａ　ランサー
５位門間　朋之石原　淳９７８９７８ＧＣ８　インプレッサ
６位平林　康祐福田　智治９８０９８０ＣＤ９Ａ　ランサー
７位鈴木　崇生多田　友子１００１１００１ＧＣ８　インプレッサ
８位内田　正樹内田　裕樹１００５１００５ＣＤ９Ａ　ランサー
９位眞下　亮谷口　貴恵１０２０１０２０ＣＤ５Ａ　ランサー
１０位浜田　康明小林　大佑１０１０１０５５ＧＣ８　インプレッサ

ある意味ナビ減点にも助けられていたりする。
ＳＳのみの順位だと実は９位。

ＣＤクラスは３位‥‥‥
どうでもええな、もう‥‥‥

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