第４９回チームｉｆ山岳ラリー

シリーズ名称＆第？戦 ２００２ＪＭＲＣ埼玉群馬ラリーシリーズ第２戦
日時 ’０２　６／１５〜１６
場所 群馬
クラス Ｂ
参加車両 ミラージュ（ＣＪ４Ａ・ハッチ）
エントリー Ｄｒ：中山　栄　Ｎｖ：内田正樹
Ｄｒ／Ｎｖ Ｎｖ
参加台数 Ｃ：１９　Ｂ：３０　Ａ：７　計５６台
天候 雨のち曇りあちこちでかなり霧
路面 全線ウェット（最後の方でちょっとだけハーフウェット）

　
２週続けてのラリー

　今週は埼群戦の第２戦。２週続けてのラリー参加だ。交換条件というわけではないが、先週の東京戦とドラナビを逆にしたコンビでのエントリー。ナビ不足はどこも一緒ということで。もともとナビでラリーに出ることが多かったのだが、ふと思い起こして過去の参戦歴を見直すと最後にナビをやったのは２年前の海ほたるスタートのＭＡＳＣ−ＥＡＳＴまでさかのぼることが分かった。ここ最近ドラに力入れていたからなあ〜。さらに、いつものドラ以外と組むのはなんと’９５以来‥‥‥‥‥。大丈夫かなぁ？

　受付開始は４時半〜で場所は赤城山の峰公園。家を１２時に出て入間でサービス隊と合流。その後、関越の高坂ＳＡでドライバーの中山さんとも合流。一路赤城山へ。でも高速も空いていて受付開始１時間ぐらい前には峰公園付近に着いてしまった。とりあえずガソリンスタンドを探してうろうろしても受付開始３０分前には到着。やっぱり群馬って近いなあ。
　ちなみにラリーの参戦記なのになんでいつもこんな現地着までの行程を書くのかといえば、次に同じ（ような）場所がスタートのラリーがあったときに、どれくらい時間がかかるかの参考にするために書いてます。ある意味自分のための備忘録。

　受付までの間に他のエントラントの車両を偵察。なにせ埼群戦は初エントリーだし。今回はＳタイヤがＯＫなイベントなのでＢクラスは６割方Ｓタイヤ装着。３割はＡ０３６等のＳタイヤっぽいラリータイヤ。純粋なダート用ラリータイヤはうちを含めて１割にも満たない感じだ。個人的にはＳタイヤもＡ０３６も使ったことがないのでどんな感じなんだろう？　自分がドラの時はＣクラスなので一応Ｃクラスの車両もぷらぷら見て回る（特にＣＤ、ＣＥ９Ａを）Ｂクラスに比べるとＡ０３６系がＢよりも多めかな？中にはエボ３で２０５／６５−１５のＡ０３６を履いている人がいたけれど、フェンダーとか当たらないのかな？履けるなら自分でも履いてみたいなあ。
　
大量のコマ図

　なんてことをやっていると受付開始。受付を済ませて早速コマ図処理。サービス隊が最初から同行のおかげでタープの下にイスとテーブルを出してもらってゆったりコマ図処理。ありがたいこってす。コマ図は各セクション（ＳＳとラリー区間）毎になっていて、さらにＡＶＥや所要時間もコマ図中に印刷されているインターラリーちっくなものだった。しかもコピーじゃなくて製本っぽく印刷されていた。すげえ。でも枚数が多いよ〜。一部昨年以前の原稿の使い回しとおぼしき箇所が見受けられるよ〜。

　コマ図中にＡＶＥ等の指示がすでに書き込まれているので、ミスコースしないように行き先をなぞったりの作業が主になる。が、試走車を見てのけぞる。ＳＷ２０のＭＲ２だとぅ？　しかも注意書きで「特殊な駆動方式につき思わぬ距離の誤差が生じる可能性があります。」と書かれている。かなりヤラれた気分。さすが群馬のラリーだ（汗）

　ちくちくとコマ図処理をしていると目の前で車検が。丁度中山さんのミラージュの番だったので、ちょっと手を止めて様子をうかがう。‥‥‥‥‥‥再車検（汗）　バッテリーのテーピングってマイナスは必要ないんだよね？

　コマ図の量が多いので処理を終了から程なくしてドライバーズミーティング。途中から雨がパラついてくる。やっぱり降ってきたか。ドラミ終了後、薬を飲んだりつぼを刺激するアイテムを腕に巻いたりして酔い対策。ちったあ酔いに強くなっているといいんだか‥‥‥‥。
　
レッキな１ステ

　今回のゼッケンは２６番。７時２６分に峰公園をスタート。一路山の方へ向かう。１ステは４つのＣＰとＳＳが１つ。ＣＰは全部オープンＣＰの秒計だが遅着１０秒までは減点０とのドラミでの説明だったので、安全を見て全ＣＰ２〜３秒遅らせて入れる。コマ図には「親切区間」と記載されているが実質レッキ。２ステ以降に使う林道をローアベでぷらぷら。今回はペースノートを借りてきたので、１ステはその確認となった。ちょっと「long」の扱いに差異を感じたが大体は合っている。問題は中山さんがペースノートランが初めてということ。初めて使う時って大体遅くなるんだよね。

　１ＣＰは大穴の下。ここでＯＤも計測。２ＣＰは湯之口。３ＣＰは梨木の入口。で、梨木上りのＳＳ１。スタート直後に降り出した雨は１，２ＣＰくらいまで降っていたがこの頃にはやんでいた。でも移動区間でも霧が立ちこめたりでコンディションはいいとは言えない。路面もヘビーウェット。カウントダウンの後、ＳＳ１スタート。ハイアベじゃないのでペースノートの読み始めは楽。ただ久しぶりのナビでしかもＢクラスの車も久しぶりなためか、自分の感覚と合わない。具体的には立ち上がりが遅くて突っ込みはきつい。ペースノート読みもちょっとタイミングが合わないか。それでもそこそこの走りでゴール。たまに立ちこめる霧が恐い。

　ＳＳ１終了後、１ＣＰを逆から入って４ＣＰ。ここは申告ＣＰなので安全に１秒遅らせて申告。ガスコンを経て（ＳＳ１本だけじゃあほとんど減っていないけど）一旦峰公園へ戻る。これで１ステ終了。
　
酔いはじめていた中継

　中継では夜食用にそうめんを買ってあったが２，３口手をつけただけでそれ以上は無理だった。ＳＳ１本しかやってないが、つなぎ区間で出る霧でやられてしまったらしい。先が見えないとダメなんだよね。それでもペースノート読みとかで集中している時は大丈夫だから２ステはなんとかなるかな？
　
酔いつぶれるか？の２ステ前半

　１時間ちょっとの中継のあと２ステへ。２ステからラリー本番って感じだ。まずはＳＳ２相吉上り。２ステのスタートはフリーだったので受けの５ＣＰ前でゼッケン順に並び直す。その時、うちの前に後ろゼッケンのＥＰ９１がいた。道の脇にはもっと後ろのゼッケンの車が停まっていた。ＥＰ９１がその車両の脇を抜けようとしたらゴトンと右のタイヤが側溝に落ちた（汗）　おいおい、ＳＳ中でもないのに道塞がないでくれよ〜。牽引ロープ出して後ろから引っ張ってやるようかな〜？と思っていたらなんとか自力で出てきた。そんなこんなで５ＣＰを通過しＳＳへ。ペースノートでは４とか５のほぼイケルコーナーばかりでごくたまに２とか３が出てくるハイスピードな道だ。最終ＳＳはこれの下りをやるらしい（汗）　とりあえず最終ＳＳのことをこの時点で言っても始まらない。

　ＳＳ２スタート。ペースノートはそこそこちゃんと読めたか。上りの勾配が結構きついのでノーマルミッションの中山ＣＪ４Ａでは結構つらそう。ついでにハイスピードな道なので補助灯は是非欲しいと思った。ついでにペースノートを初めて使った時に陥る症状、「聞いちゃう」も例外なく出ていた。これは自分の読むタイミングがまずいというのもあるが、ストレート先のコーナーがちょっとタイトだった場合に、なまじ先が分かるものだから無意識にストレート中でタイトコーナーへの準備を始めてしまう。そういうのも２，３箇所はあったかも。

　ＳＳ２を走りきるとフリー区間をちょっと行ってＳＳ３大穴下り。大穴はこれまた勾配のきつい道だ（道路脇の標識には１２％と書かれていた）ただ、道幅は広い。で、ＳＳスタート。勾配がきついので下っているというより落ちていくという感じがした。レイアウトとしては回り込んでいるコーナーが多く、脱出方向に速く車を向けられると速そうだ。でもブレーキで姿勢変化をさせると変化し過ぎる→ちょっと戻す→その後のコーナー後半はアンダーっぽくまわる、と言う場面が多々見受けられた。下りでもギア比は合なさそう。１速だとエンジンブレーキになっている。２速に入れるとす〜〜〜っと行っちゃう。そんな感じでゴール。ちょっとビビリも入っているのかな〜？まあ車ぶつけた直後だからその後遺症も多少影響しているのかも。大穴だけは借りたペースノートに無かったので有視界走行。だから走りを一番見られた場所でもある。

　大穴のあと湯之口へ。６ＣＰを経てＳＳ４湯之口下り。湯之口も狭いのにハイスピードな道だ。ＳＳ４のスタートで「途中で１台リタイヤ車両います」という話だったので走りながらちょっと気にしているとコーナーの先に見覚えのある車（森田アスティ）がコースアウトしていた。な、もんだからペースノートのコーナー途中で「森田号だ！」と入れてしまった。ナビやっている時でさえ、こういうのに影響されちゃうんだよなあ〜。

　ＳＳ４のあと、長めの移動を経て梨木へ。梨木への峠道は霧がすごくて視界が効かない。さらにくねくねなものだから一気に酔いがまわる。ちょっと手もしびれてきたか。７ＣＰ手前の時間調整で一旦車を降りて軽く体操。今日のラリーは霧のせいもあるが移動区間のアベが絶妙で車から降りてぼけっとする時間がない。テンポとしてはいいんだけど、ちょっとつらい。

　７ＣＰを通過しＳＳ５。梨木の下り。ＳＳ１の逆走だ。が、ちょっと問題発生。借りたペースノートは２年前のモノで、「舗装インから」になっていた。でも今年の梨木はオール舗装。この２年の間に全部舗装されてしまったらしい。なので最初１／３ぐらいは有視界走行で走ってもらい、ペースノートと合致するところを探す。なんとか復帰できた。走りながらなんか見覚えがあるな〜と思ったら以前ギャラリーに来た道だった。梨木もそれなりにハイスピード。ウェット路面のせいもあるがＢクラス特有の「ウッ」と息の詰まるような」突っ込みがあまりない。

　ＳＳ５終了後、来た道を戻ってＳＳ６へ向かう。同じ峠道は霧がすごくて視界が効かない。酔いがさらにまわる。きついのう。８ＣＰ手前の時間調整で同じ様に車を降りて軽く体操。うん、いい感じに足元がおぼつかない。ふらふらするよ〜。げっぷするとちょっとイヤ〜な感じが。うぷっ（冷汗）

　それでもラリーは進む。８ＣＰを通過し、ＳＳ６鍋割の通し。ＳＳ２と３をそのまま通しでやる感じだ。だからペースノートは前半だけ。上り区間はＳＳ２と同じ感じ。ハイスピードなので三停板が置いてあると緊張する。エントラントも心得ているのかきっちり道の上には居なかった。ペースノートは頂上までしかないので「‥‥‥Ｒ３、ここから先は有視界‥‥‥‥‥‥（どんっ！！）‥‥‥‥‥走行」　頂上でジャンプしたよ〜（汗）　ここ飛べるんですな。で、下り区間。ＳＳ３よりは踏んでいるみたいだが、それが空回りする方向な気が。やっぱりクロスミッションが欲しいところ。下りきってゴール。
　
タイヤサービスはぐったり

　一旦峰公園へ戻ってタイヤサービス。時間は３０分程度か。峰公園に着くとＳＳ４でコースアウトしていた森田号はすでに戻ってきていた。とりあえず２ステ前半分のチェックカードをコントロールシートに貼ろうとしたが、ふらふらでままならない。チェックカード貼りをお願いしてちょっと横になって休む。これ、タイヤサービス無しの連続で最後までやられたらきっと終わっていたなあ。しばらく横になってほんのちょっとだけ回復。まだふらつくが、残り３本くらいはイケルだろう。

　タイヤサービスでサービス隊から「今日の走りはどおだ？」と聞かれ、「頑張って走ってますよ。でもちょっと乗りきれてないかなあ」と答える。「危ないところとかは？」「至って安全運転っすねえ」「そうか」この会話のあと中山さんはパッハをかけられたらしい。
　
はっぱが効いたか？の２ステ後半

　タイヤサービスを出て峰公園裏で９ＣＰ。湯之口へ向かう。入口で１０ＣＰ、でＳＳ７。ＳＳ７はＳＳ４と同じ。ペースノートのタイミングは結構取れてきた。路面が少し乾きだしたのかブレーキポイントも少し奥になってきた。中山さんの走りはタイヤサービス前より気合いが入っているのか？そんなこと考えていたらＬ４のコーナーで不意にテールが出てタコ踊り。どこにもぶつからずに復帰。ん〜ぶつかると思ったんだけどなあ。車重が軽いっていいなあ。タコ踊りの後は気合いが抜けたのか突っ込みが甘めに。で、ゴール。タイムはＳＳ４の１秒アップ。タコ踊りが無ければもう２，３秒は詰まっていただろうな。

　湯之口のＳＳが終わって大穴へ。入口の１１ＣＰを通過し、ＳＳ７大穴の上り。勾配がきつくノーマルミッションのミラージュは１速で吹けきり２速で失速を繰りかえす。コーナーのＲも運転のリズムに合ってなさそう。でもハッパかけられた影響かコーナーでの踏みはこれまでで一番よかった。でも２キロくらい行った右コーナー進入。「お、ちょっとオーバースピード」と思ったらやっぱりアンダーが出てコーナーアウト側へ。間の悪いことにコーナーアウト側には落ち葉（泥かな？）が出ていて左２輪が乗ってしまう。落ち葉らしきところには車のスポイラーらしきモノが落ちていた。「あ〜前の方のゼッケンでも同じようにこっち側に来ちゃったのがいるんだな〜」なんて思いつつ車は左へスライドしていった。ドンっ、どさっという音がして車の左半分は舗装から外れた。舗装の端が高さ１０センチくらいの山になっていてそこに当たって勢いは殺された模様。それでも車半分はコースアウト。道の外がぬかるんでいると出られなくなってしまうと考え、車が停止しないうちに「踏めえ！！」と叫ぶ。それがよかったのか、もともとぬかるんでいなかったのかすんなり舗装に戻れた。残り１キロは左コーナーはそれまで通りだが右コーナーは今までの半分くらいに抑えての走り。当たった左リアが気になって仕方がない様子。そうするとコーナーへのアプローチもおろそかになってきているのが分かったので「１速だけでもいいから踏んでいって」と叫ぶ。で、ゴール。当たってからはメロメロだったナ〜。

　次のＳＳまではフリーなので広くなったところで左リアを確認。ホイールに傷がついているが、タイヤはサイドカットも無さそうで問題ないだろう（ちっさい亀裂はあったけどあえて言わなかった）　サスアーム類は無事っぽい。走ってみた感じ、変にハンドルが取られることもないということなのでそのまま行くことに。

　で、最終ＳＳ９の相吉下り。上りで走った時にかなりハイスピードなのは分かっているのでちょっと恐い。そんなことも言ってられずＳＳスタート。ペースノートもしっかり読む。全体的に４程度のイケルコーナーが多く、下りも相まってどんどん車速が乗る。後半辺りで４のコーナーで道一面に泥が出ていた。助手席から見ても「うわあ〜滑りそう」というのが分かる。よくわからないままにクリアー。Ｂクラスだとあの程度では何事もないらしい。ギャラリーの前を通過し、見晴らしのいいコーナー（こえ〜）も無難にクリアしゴール。完走だ。一応、お約束の握手。ふう、なんとか最後までもったよ。
　
なんとか完走

　ゴール会場のフラワーセンターで待っていたサービス隊から預かってもらっていた荷物を受け取る。サービス隊はそのまま帰っていった。サービス会場が狭いのを知っていたので、泊まらずに帰ったのだ。今度はちゃんと自分でチェックカードの処理（当たり前だ！）をして提出。大広間に陣取って風呂行って出てきてビール。うとうとしてきて一眠りしようかと思ったが大広間がいっぱいで寝るスペースがない。仕方ないのでロビーに行って長椅子で横になる。

　ちょっと時間がかかって暫定が出る。ん〜２１位かあ。程なくして表彰式。中山さんは表彰式中も熟睡。終わったところで起こして帰ることに。帰りに初めて圏央道の青梅⇔日の出間を通ってみたがずっとトンネルでしかもトンネル内でコーナー。建築費かかってそうな道だ。

　今回のラリーはコマ図、林道封鎖のやり方（「ラリー開催中」の看板とか）コントロールシート回収時間の管理など感心させられるオーガナイズの多いラリーだがゴール会場が狭いのだけはなんとかならないのかな〜。他はばっちりなのに。まあ初めて埼群戦に出てみたが、やっぱりレベルは高いと思った。ラリーオーガナイズもそつがなくて見習うべき部分が多い。たまには普段出ないラリーシリーズに出てみるのもいいもんですなあ。
　
そういえば

　２１位って過去最低位かな？と思って参戦記録を見返したら２２位ってのがあったよ（汗）

結果表

１ＣＰ２ＣＰ３ＣＰＳＳ１
梨木（上り）		４ＣＰ１ステ合計
０００１３９０１３９

５ＣＰＳＳ２
相吉（上り）		ＳＳ３
大穴（下り）		６ＣＰＳＳ４
湯之口（下り）		７ＣＰＳＳ５
梨木（下り）		８ＣＰＳＳ６
鍋割（上り下り）		９ＣＰ
０２１１１９１０１３１０１４６０５２５０
１０ＣＰＳＳ７
湯之口（下り）		１１ＣＰＳＳ８
大穴（上り）		ＳＳ９
相吉（下り）		２ステ合計総減点
０１３００１９４２１９１７４７１８８６

参考：ＳＳ区間のトップタイムとの差（路面はウエット）

場所
地名
路面
距離		ＳＳ１
梨木（上り）
舗装
２．１ｋｍ
うちの減点１３９
クラスベストタイム１２９
順位１３
キロ当たり４．８秒負け

場所
地名
路面
距離
　		ＳＳ２
相吉（上り）
舗装
３．６４ｋｍ
　		ＳＳ３
大穴（下り）
舗装
２．９１５ｋｍ
　		ＳＳ４
湯之口（下り）
舗装
１．９８ｋｍ
　		ＳＳ５
梨木（下り）
舗装
２．２ｋｍ
ＳＳ１の逆走		ＳＳ６
鍋割（上り下り）
舗装
８．４３ｋｍ
ＳＳ２，３の通し
うちの減点２１１１９１１３１１４６５２５
クラスベストタイム１９３１７１１２０１３９４７７
順位１７２４２０１４２４
キロ当たり５秒負け６．９秒負け５．６秒負け３．２秒負け５．７秒負け
場所
地名
路面
距離
　		ＳＳ７
湯之口（下り）
舗装
１．９８ｋｍ
ＳＳ４と同じ		ＳＳ８
大穴（上り）
舗装
２．９５ｋｍ
ＳＳ３の逆走		ＳＳ９
相吉（下り）
舗装
３．７ｋｍ
ＳＳ２の逆走
うちの減点１３０１９４２１９
クラスベストタイム１１９１７２２００
順位２１２４１９
キロ当たり５．６秒負け７．５秒負け５．１秒負け

平均してトータル約キロ５秒の負け

それにしても得手不得手がはっきりしてる。
順位的には梨木がまあまあ。

Ｂクラス結果　結果表（pdf）

順位ＤｒＮｖ減点車両
１位石倉せいじんべんどう敬市１７３３ＡＥ１１１　レビン
２位夏目卓司夏目麻子１７４３ＥＧ６　シビック
３位岡本雄一朗松井博和１７５６ＪＴ１９１　ジェミニ
４位中澤信行橋本雅史１７７８ＣＪ４Ａ　ミラージュ
５位藤田浩之白髪あきら１７８１ＤＣ２　インテグラ
６位久留島靖彦長谷川晃１７８２ＤＣ２　インテグラ
：：：：：
２１位中山　栄内田正樹１８８６ＣＪ４Ａ　ミラージュ

いやあ埼群戦って速いや。

ＢクラスってほとんどがＳタイヤかＡ０３６系なんですね。
ラリータイヤだったのはうちと数台ぐらいだったかな。

相吉の下りはシビれた〜

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