プロローグ・東京ラリーシリーズ第６戦（ツーリストトロフィーラリー）当日

　この日ラリー会場ではなく自宅にいた。ドラが車を壊し（ブレーキロックでガードレールに刺さった）、修理中につき出場出来なかったのだ。シリーズポイント上では今のところ１位。ラリー前の情報で現在シリーズ２位の末木・大山組のナビ大山さんが長野のダートトライアルでミラージュを転倒・全損にしてしまったとの情報を得ており、「うちも出られないし、末木さんの所も出られなさそうだからポイント的にはまだ有利かな？」と思っていた。

　だが、現地にサービスに行っているＮＡＳＣＨの山田さんから「末木さんのところ出ているよ」との情報が！　ＡＥ１１１レビンをレンタルしてきての出走とのこと。やられたあ。結局末木・大山組はこのラリーを制してポイント逆転される。その差３０点差。最終戦１位になった方が無条件チャンピオン。それ以外では３０ポイント以上の差を付けてうちが上位に入らないと逆転はない。かなり厳しい条件だ。最終戦は速い地元勢の出場が見込まれるからだ。

　ラリー前日

　集合は秩父・羊山公園１５：３０。紅葉の季節ということもあって現地まで３時間を見込んで八王子を出る。思ったより道は混んでいなくて３０分前に現着。（去年の参戦記を読み返したら同じことしてやんの）さすがにエントリー２３台は寂しい。受付を済ませ指示書からコマ図の指示事項の転記。１ステは前半ハイアベ、後半ＳＳ３本。２ステはＳＳ７本という設定。久しぶりの林道ＳＳ（しかもＳＳツアー）だ。コマ図の作成も終わりドライバーズミーティング。このラリー恒例の「指示書の試走条件の乗員２．５人ってなんですか？」という質問も出た。（子連れ試走ってことですな）

　今回のゼッケンは１４番。Ｂクラスラスト２番のゼッケンだ。周りを見回してみて上位に絡んで来そうなのは地元ＢＥＲＧの鈴木・橋本組、チームは東京だがやっぱり地元のＮＡＳＣＨ吉澤・原島組、今年東京戦に出るといつも近いゼッケンのＦＱＲＣ宇田川・上草組、東大自動車部（ＵＴＡＣ）井田・田中組、今回も借り物のレビンだがポイントリーダーのＧＲＡＰＥ末木・大山組の５組ぐらいか。特に鈴木・橋本組はガチガチの大本命だろう。うーん上位に絡むのは難しいか‥‥‥‥‥？

　ハイアベラリーの１ステ前半

　７：１４に羊山公園をスタート。正丸峠方面に進み、有馬ダムへ向かう。今回はオドメーターチェックポイントは設定されておらず、各自好きなところで距離を合わせる。ＣＰは申告以外は全てオープンＣＰだ。（ＣＰ前での時間調整をしてもよいＣＰのこと）有馬ダム脇から山に入る。荒れたダートの林道をゴトゴトと上り、１ＣＰ出現。

　１ＣＰからはダートの下りアベ５５Ｋｍ／ｈ。このラリーではおなじみの林道だ。ＣＰカードを受け取り全開！ここはペースノートもないので助手席からの観戦に徹する。‥‥‥‥‥‥乗れて無いなあ。タイヤの銘柄を前戦から変え、このタイヤでダートを走るのは初めてということで前半は探っている部分もあったが後半になってもキレのある走りにならない。コーナーの遙か手前でブレーキングしている。ついでに姿勢変化もなく、そのままコーナーにゆっくり入ってよっこらしょと立ち上がる感じだ。うーん。スタートして２Ｋｍ程度行ったところで道の左脇に何かが落ちていた。近づいてみるとミラージュのマフラーのたいこだった。誰か落としたな。約３Ｋｍちょっとで２ＣＰ出現。タイムは周りと同じくらいか。本格的なダートハイアベはここだけ。あとは舗装メインなんでそっちに期待するか。落ちていたミラージュのマフラーは井田・田中組のミラージュのものだった。リタイヤ第１号。

　２ＣＰから舗装の林道を下り、３ＣＰへ。３−４ＣＰ間は舗装の下りのハイアベ。アベは５０Ｋｍ／ｈなのだが、とにかくスリッピーな道で乗せるのが骨な道だ。オープンＣＰなので３ＣＰからダッシュでスタート。ＣＰ出のビハインドは１０秒くらいか。‥‥‥‥‥‥やっぱり乗れていないなあ。ぶつかった後遺症だろう、特にブレーキがまずい。なんとかアベにのせて４ＣＰへ。去年は同じアベでももっと余裕があった事を考えると先が思いやられる。

　４ＣＰからは１時間の時間走行で定峰峠まで移動。その間にダート用のバリ山タイヤから舗装用のペタ山タイヤに交換する。ラリー中に電動インパクトが初めて役に立った。でも時間に余裕があるので十字レンチでも十分間に合ったな。

　ＳＳツアーの始まり

　移動の後、定峰の上りＳＳ１。受けの５ＣＰを通過し、ＳＳスタートまで移動。道の途中に土砂崩れの影響できついギャップが出来てしまい、それを通過したところからのスタートだ。なので距離は１．３Ｋｍとちょっと短い。ＳＳ１スタート。ＳＳなのでペースノートの読み始めも楽ちん。‥‥‥‥‥‥‥‥踏めてないなあ。こりゃ後遺症ひどいぞ。前半の舗装区間もそこそこ、後半のダートに入っても踏めていないのは変わらず。ゴール直前、コース上の黄色のチェッカーフラッグの看板が出てきた。間違えてここでＣＰボタンを押してしまった。（黄色の看板はゴールの少し前に置かれる、本当のゴールは赤色看板）まずいことに黄色の看板と赤色の看板の間にリタイヤ車両がいて、それを計時車両と勘違いしてそこで一時停止。そこはゴールラインの直前。うへえやられた。ドラミでの説明はちゃんと聞きましょうといういい教訓となった。まあペースノートは問題なかった。ここのベストはＮＡＳＣＨ吉澤さん。さすが地元。

　次は受けＣＰの６ＣＰのあと赤木の下りＳＳ２。主催の大須賀さん曰く「ここはふるいにかける区間です」という林道。舗装なのだが道全体が苔でスリッピーな上、前半はヘアピンの連続、後半は３速踏みっきりの高速コーナーが連続する下りのＳＳだ。で、ＳＳ２スタート。最近の天気のおかげか道自体はそれほどスリッピーではない。前半のヘアピン区間でもブレーキのまずさから車速がのらない。後半に入っても改善されず。タイム的にもベストの５秒落ちという状況。ペースノートは一部間違いがあるが、いい感じで使えた。

　そのまま栗山下り（舗装）ＳＳ３。ここはガードレールの遙か下に町の灯りが見えるのに４速に入ってしまうハイスピードな林道。今年はペースノート読みが入ったので夜景を見る暇はなかったが、ハイスピードなのは味わえた。が、ドライバーが乗れていない＆ペースノートが合わないでメロメロ。ハイスピードになればなるほどペースノートは重要になってくるのに、肝心のノートの出来が悪くて話にならない。相変わらずブレーキポイントは手前だ。ＳＳスタートしてすぐ、ＮＡＳＣＨ吉澤さんが左コーナーのアウト側に刺さっていた。折角ＳＳ１ベストなのにもったいない。

　ＳＳ３のあとは県民の森での中継。それまでに申告ＣＰの７ＣＰがある。しかも途中からアベ１９Ｋｍ／ｈなんて指示もあるので気は抜けない。でも今回のコマ図はｍ単位まで記載してあり、申告ＣＰまでの区間でも距離が伏せていなかったので、アベ１９Ｋｍ／ｈの区間は時間走行区間にすることが出来た。となれば補正もそれ以外の区間のみで問題なし。申告ＣＰは減点０。ナビとしては申告ＣＰの減点０はうれしい。

　中継

　中継で１ステ分のコントロールシートの計算。申告ＣＰの分は除いて１ステトップはＢＥＲＧ鈴木さん４１７点。２位がＧＲＡＰＥ末木さん４３１点。３位がうちで４５３点４位はＦＱＲＣ宇田川さん４５８点。１〜３位は各約２０点差づつ差が開いてしまっていてトラブルでもない限りすでに決まった感じ。逆にうちは後ろを意識しないとまずい。Ｂクラスはここまでですでに４台がリタイヤ（なんと出走台数の１／３！）してしまっている。結構サバイバルなラリーなのかもしれない。

　ＳＳツアーな２ステ

　１時間半程の休憩の後２ステへ。２ステは完全なＳＳツアーだ。まずは定峰下りのＳＳ４。ＳＳ１の逆走だ。ダート区間はペースノートもばっちり。クレストに「踏みっきり！！」という言葉も加えてみたり。タイムはベストから３秒落ち。ドライバーは１ステよりは踏むようになってはきているがリズムはまだ取り切れていない様子。

　ＳＳ４の後一旦里まで下ってガソリン補給。補給後戻って栗山下りのＳＳ５。ＳＳ３の逆走。ハイスピードゆえやっぱりペースノートは合わない。踏みはだいぶ良くなってきているが、ＢＥＲＧ鈴木さんの快進撃はそれ以上なようで３．７Ｋｍで１３秒落ち。ハイスピードなところほどタイム差は出やすいということか。

　次はＳＳ６。赤木の上り舗装２．２Ｋｍ。ＳＳ２の逆走だ。ＳＳ２の時は後半の（ＳＳ６では前半になる）踏みっきり区間の緩いコーナーでブレーキングしていたのをアクセルオフ程度に留め、後半のヘアピン連続区間はただひたすらハンドルをぐりぐり回させる。ペースノートがあるにはあるが、赤木のタイム短縮のコツはイン側をどこまでインカット出来るかにかかっているので、道を知っている知らないの差は大きい。ベストから６秒落ち。

　ＳＳ７。定峰下り。ＳＳ４と同じところだ。人間は慣れてくる、タイヤは減ってくるで、前半のダート区間は結構危険。ストレート後の右コーナーでアンダーを出してオーバーラン。ナビ側からは目の前にガレ石の山が迫る。ん、こりゃまずいか？と思ったが、ペースノート読みで「アドレナリンぴゅー」な状態で口から出てきた言葉は「そのまま行けー！！」だった。ナビなのにエキサイトしすぎ。

　ちょっと長い移動の後、もう一度栗山に戻ってＳＳ８。ＳＳ５と同じ。前のＳＳでエキサイトしすぎたのと長めの移動でちょいグロッキー入りだす。でもここまできたらそのまま行かねば。ＳＳ８は内容的にはＳＳ５とほぼ同じ走りも似たようなモノ。タイムは１秒アップしたが、トップＢＥＲＧ鈴木さんは５秒もタイムアップ。なんで〜？

　つづいてＳＳ９。赤木上り。ＳＳ６と全く同じ。ただ、スタートでＳＳ中間の橋の手前にＡクラスのマーチが停まっているのと、その先の橋にＣクラスのランサーがエンジンオイルをぶちまけてしまっているとの話なので、そこだけ抑えて走ってもらう。タイムはＳＳ６の４秒落ち。

　最後は定峰下りＳＳ１０。ＳＳ４，７と同じ。最終ＳＳだが前後（２位、４位）との差がかなり開いていることが分かっているので、無理せずにＳＳを走りきる。とりあえず完走。

　結果

　ＳＳ１０終了後、ゴール会場の長瀞の温泉まで向かう。距離にして約２５０Ｋｍの長いラリーだった。ゴール会場でコントロールシート提出後、ビールと温泉と朝食。走りながらでも、１ステの２０秒差がどんどん広がっていたのは分かっていたので、暫定結果が出ても「あ、やっぱり」という程度。結局３位。いままでで一番うれしくない３位だ。

　シリーズ順位もこれで確定。ＧＲＡＰＥ末木・大山組がチャンピオン。うちは２位。一年を通してみても走り勝っている部分がほとんどないのでまあ順当なところだろう。

　１〜４位までがそれぞれ約４０点差という差の出たラリー。
　これでシリーズ２位確定。やっぱりチャンピオン獲るのは難しいです。