’９８東京ラリーシリーズ第６戦

ＭＳＣＣチャレンジカップラリー’９８

日時場所Ｄｒ／Ｎｖクラス結果参加車両
’９８　１０／３〜４栃木ＮｖＢ１４位ミラージュ（ＣＪ４Ａ）

　集中豪雨の影響。

　今日のラリーは「ＭＳＣＣチャレンジカップラリー’９８」。自分はナビゲーターでドライバーはうちの兄。車も兄のミラージュだ。開催地は栃木の日光近辺。栃木といえば１ヶ月ほど前に集中豪雨があったがとりあえずラリーは出来るらしい。集合時間が昼の１２時とやたらと早いので八王子を８時に出発。が、なぜか関越道が大渋滞。どうやら事故渋滞のようだ。本庄児玉まで行く予定だったが東松山で降りて一般道を行く。おかげで受付開始時刻に４５分も遅刻する。

　普通４５分も遅刻するとその後の作業に影響が出て慌ただしくなるのだが、もらった指示書をみて愕然とする。今回のラリーはリライアビリティー区間がほとんどない。（形式上あるが運用のやり方でほとんど勝負に影響しない）うーんナビにとってはつまらないラリーだ。

　愕然としたのにはもう一つ理由があった。いつも使う細尾峠（舗装）と都沢林道（ダート）を使わない設定になっていたこと。大雨の影響で使えないらしい。これで全開区間が銀山平の舗装の林道ＳＳ６本（各約２Ｋｍ）と滝ヶ原という舗装林道２本（各約３Ｋｍ）のみ。計約１６Ｋｍだけということになる。いつものこの辺のラリーでは５０Ｋｍ以上の全開区間が設定されるだけにとてもつまらない。まあ自然相手だから文句の言いようもないが。
　初めてづくしのＳＳ１

　ゼッケン３１番で午後３時３１分ラリースタート。明るい内にラリースタートなんて初めてだ。まずはいきなり銀山平の上りＳＳ１。明るい内のＳＳは初めてだ。それにしても道がよく見える。ＳＳ１スタート。道は舗装だが砂や砂利が浮いていて結構汚い。かなりテクニカルな上に上り勾配もきつめなので車がなかなか前に出ない。だが、それ以上にナビから見てドライバーが乗れていない。前回のあのキレた走りはどこへやら。まるで成績の出なかった去年のような走りだ。ＳＳ１の後半はギャラリーステージになっていて結構たくさんのギャラリーがいた。ＳＳをギャラリーに見られるのも初めて。だが、ギャラリー前のコーナーを失敗しながら曲がる。ドライバーがギャラリーを意識してしまっているのが分かる。まあしゃあないか。タイムは１０８秒でトップから４秒差。同秒がたくさんいるところを見るとドングリの背比べ状態か。
　終わった。

　林道の先でＵターンしてプールした後、今度は今来た道の逆走でＳＳ２。無難な走りだがそれほど速くない。だが、最終コーナーでブレーキロック＆コースアウト。幸い復帰出来たもののバックギアに入れるのに手間取る。タイムは１０５秒でトップから２１秒差。勝負区間が短い今回のラリーではこれは致命的。しかもナビゲーターの腕の見せ所がないので援護のしようもない。

　ここでラリーは一端スタート会場へ戻る。つまり第１ステージはＳＳ２本のみだった。ここで１時間ほど休憩。全然疲れていないから休憩の意味もあまりない。それよりもこの時点で２１台中２０位のブービー。あーやる気が起きねえ。
　やる気のない２ステ。

　午後６時０１分第２ステージスタート。やっと辺りが暗くなってきていつものラリーらしくなってきた。第２ステージはＳＳ３から。ＳＳ３はＳＳ１と全く同じ場所だ。ドライバーがさっきのブレーキロックの後遺症か運転がとてもちぐはぐ。タイムは１１４秒で真ん中辺り。

　そのまま林道を抜け、日光方面へ向かう。４０Ｋｍ近い移動の後、滝ヶ原林道到着。ここはＳＳではないがＡＶＥ５５Ｋｍという設定のハイアベレージ区間。前回ＡＶＥ５３Ｋｍでも乗れなかったところなので５５Ｋｍで乗れるはずもなくＳＳ状態だ。ここも雨の影響か道に土砂やら濡れ落ち葉やらが一杯。しかも軽く雨まで降ってさらにスリッピー。ドライバーは相変わらず乗れていない。まあ今日は練習だな。タイムは真ん中より少し上ぐらいだった。

　で、そのあと銀山平のＳＳ。ＳＳ２を少し距離をのばしたところ。１１１秒でトップから４秒差の８位。距離が短いから差が出にくいが、それでも上位陣はいいタイムで上がっている。ＳＳ終了後そのままスタート会場へ行って２回目の中継。全開区間があまりにも短いので酔うことも全然ない。もりもり飯を食う。この時点でトップからも相当離されている。まあ１０位以内も難しそうだ。同じチームの田中ミラージュが１３秒上にいるようなので、そこを今後の目標にする。
　とりあえず目標設定しての３ステ。

　中継で休憩後、第３ステージへ。第３ステージは滝ヶ原のハイアベから。走行は第２ステージの時の逆走。ドライバーは「ミッションが調子悪くて１速に入らない」と言い訳をするので「言い訳するぐらいならエントリーするんじゃない！」と怒った。で、ハイアベスタート。前半はそこそこ。怒った効果があったのかなかなか入らないミッションをなんとか１速にたたき込んでいる。林道の頂上を通過すると下りは霧が出ていた。ちょうどストレートエンドが見えない。かなり冷や汗をかきつつゴール。タイムは４位だがトップから８秒も離された上に同秒が５台もいる。やっぱり差がつかないから詰めることもできない。

　また銀山平へ戻って上りＳＳ５。滝ヶ原から移動距離５０Ｋｍ以上はかなり長すぎ。ＳＳ５はＳＳ１，ＳＳ３と全く同じ。１１１秒でトップから４秒差で１０位。遅せえ。その後林道先でＵターンしてＳＳ６。これはＳＳ４と全く同じ場所。ＳＳ前のプールで田中ミラージュの第３ステージトータルタイムを聞く。どうやら４秒差まで詰めることができたようだ。

　ＳＳ６。差を聞いて少しは気合いが入ったのか乗れないなりにもちょっとはアクセルを踏んでいる。だがＳＳ２でのブレーキロックがまだ尾を引いているのかコーナーアプローチがぎくしゃくする。タイムは１０９秒のトップと４秒差で９位。気合いの割にはって感じだ。田中ミラージュは４秒引き離せて総合結果でも同秒となった。ラリーはここで終了。移動が長すぎて違った意味できついラリーだった。

　タイスケ早いっていいねえ。

　最初のスタート時刻が早かったのでゴールしてもまだ午前２時。いつもならガンガン走っている頃だ。ビールを飲んだらすぐ寝てしまい、気づいたら午前７時。すでに結果も出ていた。結果は１４位。今期これまでで最低の成績だ。同減点だった田中ミラージュだが、「同秒の場合はＳＳトータルタイムの上のクルーが上位」という特別規則のため１３位。まあどうでもいい。なんだかなあっていう感想のラリーだった。

　表彰式も早めに終わり、家についたのもお昼ぐらいと日光のラリーとしてはかなり早め。あまり眠くもないので車（自分のランサー）の洗車とかしてみた。この先こんな形式のラリーが増えるのだろうか。

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